目前，全球范供應(yīng)電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用鋰電池最多的國(guó)家是中國(guó)，占據(jù)全球鋰電池產(chǎn)量的三分之二，相比之下美國(guó)僅占有5%的產(chǎn)量，占比相當(dāng)?shù)停粗袊?guó)鋰電池產(chǎn)量占比這么多，在美國(guó)人的眼里這種輸人的感覺(jué)很不是滋味。近日就有消息指出，美國(guó)政府官員正計(jì)劃將在今年五月初與汽車(chē)制造商高層會(huì)面，計(jì)劃制定該國(guó)電動(dòng)車(chē)電池供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。

根據(jù)可靠消息指出，許多汽車(chē)大廠例如大眾以及特斯拉等有電動(dòng)車(chē)的汽車(chē)制造商都打算擴(kuò)大美國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的相關(guān)投資，投資金額甚至超過(guò)10億美元，但這些汽車(chē)制造商使用的電池原料并不是產(chǎn)自美國(guó)也不是當(dāng)?shù)毓S制造，而是大量依賴(lài)于進(jìn)口；此外，美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局（USGeologicalSurvey）更指出，由于特斯拉以及SKInnovationCo等公司需要大量的鋰，自2014年美國(guó)鋰進(jìn)口量已經(jīng)翻了一倍，這也可能是為什么美國(guó)政府想開(kāi)發(fā)鋰曠的原因。

而這次美國(guó)政府不僅邀請(qǐng)?zhí)厮估?、福特和通用等美?guó)本土汽車(chē)廠商，另外也找了開(kāi)發(fā)鋰曠的美國(guó)鋰業(yè)公司LithiumAmericasCorp，該公司正在開(kāi)發(fā)開(kāi)采鋰曠的新技術(shù)，從黏土、溴和油田廢料中萃取金屬，如果這項(xiàng)計(jì)劃能夠在2022年順利進(jìn)行，那么美國(guó)每年將會(huì)生產(chǎn)7.79萬(wàn)噸碳酸鋰，成為全球最大鋰生產(chǎn)國(guó)。

其實(shí)，美國(guó)政府并不是第一個(gè)想脫離亞洲電池供應(yīng)鏈的國(guó)家，去年德國(guó)政府就曾撥款11億美元成立德國(guó)電池生產(chǎn)聯(lián)盟，當(dāng)時(shí)也邀請(qǐng)了德國(guó)的化學(xué)巨頭BASF以及全球最大汽車(chē)制造商大眾汽車(chē)集團(tuán)加入。