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我國亟待建設合規的動力電池回收服務網點

鉅大LARGE  |  點擊量:681次  |  2019年04月24日  

4月11日-12日,動力電池回收網點建設研討會在北京召開,政府主管部門領導、科研院所、高校專家及全產業鏈上下游企業代表等200余人參加了此次會議,共同為回收企業解決網點規劃布局、渠道建設和相應的技術人員等問題獻言獻策。


近年來,動力電池報廢量快速增長,未來必將成幾何數增長趨勢。不少企業看準苗頭,趁著發展初期紛紛投入廢舊電池再生利用行業。“現階段已建和在建再生利用企業數量超過12家,已建成規模超過30萬噸,規劃在建規模產能超過130萬噸。”賽德美董事總經理趙小勇在動力電池回收網點建設研討會上介紹到,“電池回收問題迫在眉睫,亟待建設合規的回收服務網點。”


據統計,目前國內動力電池回收網點約有3200個,這些網點以4S店加盟的汽車經銷商為主。按照國家標準,多數4S店不符合電池廠基本消防、存儲的要求。趙小勇表示,存儲場地要具有防雨隔水的能力,必須達到丙二類消防等級,存儲運輸都要滿足交通部的管理;其次暫存場地溫度要控制在20度到40度,濕度控制在8%。暫存場地最好用磚墻實體相隔,采用安全的照明設備;同時儲存場地建議采用重型貨架承載廢舊動力蓄電池包,并做好絕緣防護。


此外,他還補充道:“電池包建議最好放在重型貨架上面,注意千萬不要擠壓和堆疊。”


除了對存儲場地的要求,在儲備設施方面,也要格外注意。“儲存區域最好加裝自動消防噴淋系統,加裝熱感及視頻監控系統。”趙小勇說,“保證電池突然升溫時可以及時處理,不處理可能會引起燃燒事故”。同時,他還建議配備完備的消防器材和消防水箱,每100米需配備一只水基型滅火器。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

動力電池作為第九類危險品,安全性一再強調。在滿足了存儲場地及儲備設施條件的前提下,還要根據暫行規定向生產企業報送相關信息,上傳到國家信息平臺,形成完整的回收處理報告。“應設立一個動力電池出庫目錄,建立火災應急處置預案與安全巡檢制度,進行人員安全教育培訓,并做好安全巡檢記錄,對合規的回收服務網點公開電力電池拆卸指導手冊。”趙小勇總結到。


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