最近，天氣是一天比一天熱，感覺夏天已經(jīng)提前到了，這么天干物燥的時(shí)節(jié)，不出點(diǎn)幺蛾子都很難。

短短四天，連著4個(gè)汽車廠商的新能源汽車自燃起火，純電動(dòng)汽車這下是真的火了。

比亞迪E5

4月24日，武漢一中學(xué)附近，一輛比亞迪E5新能源電動(dòng)車自燃。據(jù)武漢消防消息，系車尾起火，沒有牽連其他車輛。比亞迪表示，起火點(diǎn)位于車輛后備箱位置，車輛底盤位置的動(dòng)力電池完好。具體原因在進(jìn)一步調(diào)查中。

在比亞迪在官方聲明中，特意附上了燃燒車輛側(cè)翻的照片，標(biāo)出“電池包完好無損”。

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在剛剛過去的周日、周一、周三，還有三輛新能源汽車發(fā)生了起火的情況。

榮威EI6

據(jù)知名汽車博主填鴨式教育受害者爆料，4月23日，浙江杭州一輛榮威ei6插混車型在路上起火燃燒。據(jù)了解，起火點(diǎn)在座艙內(nèi)，該車整個(gè)座艙已經(jīng)燒光，且發(fā)動(dòng)艙和尾箱都有火燒痕跡，但車輛前后杠保存完整。事故原因正在進(jìn)一步調(diào)查當(dāng)中。

蔚來ES8

4月22日下午，央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，西安一輛蔚來ES8在授權(quán)服務(wù)中心維修時(shí)車輛起火。根據(jù)網(wǎng)上流傳的圖片顯示，該輛ES8損毀非常嚴(yán)重，車架幾乎燃燒殆盡。

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特斯拉ModelS

4月21日晚，據(jù)人民日?qǐng)?bào)報(bào)道，上海一小區(qū)車庫內(nèi)一輛特斯拉轎車突然自燃起火。地下車庫監(jiān)控錄像顯示，該輛ModelS在沒有碰撞的情況下突然自燃，并波及同一車庫的其他車輛。

當(dāng)天晚上，特斯拉自燃就上了各大新聞的頭條。昨天馬斯克回應(yīng)特斯拉自燃事件，怒斥媒體雙標(biāo)，起火一次就上頭條，還強(qiáng)調(diào)此次起火無人受傷。

此言論一出，引發(fā)了網(wǎng)友的激烈嘲諷。畢竟這可是放置在停車場(chǎng)就莫名自燃，并沒有受到外力碰撞，而且燃燒過程奇快，短短幾秒就已經(jīng)形成大火。

特斯拉車主董先生對(duì)媒體表示，車的底盤完好，說明沒有磕碰。自燃事件發(fā)生后，他有心理陰影已經(jīng)不敢坐電車了，“我有時(shí)候會(huì)想，我如果坐在里面，我怎么逃出來”。

現(xiàn)在，再經(jīng)過蔚來、榮威、比亞迪的密集起火事件，消費(fèi)者現(xiàn)在說起電動(dòng)汽車就怕怕的，不管多節(jié)能多環(huán)保，最終還是安全最重要。

希望馬斯克就不要來火上澆油了，現(xiàn)在，連起火四輛車，這已經(jīng)不是某個(gè)廠家的問題，而是整個(gè)新能源行業(yè)要重拾公眾信心的問題。

此前，新能源汽車起火的主因是電池的熱失控。

中國(guó)科學(xué)院院士歐陽明高的觀點(diǎn)佐證了這一點(diǎn)，“目前電動(dòng)車為追求高能量密度、高續(xù)航，有的將電池中的隔膜厚度進(jìn)行削減，給電池造成了一定的安全隱患，很容易造成熱失控。”

不過這次不一樣，此次起火的四輛車中，榮威和比亞迪的車都不是因?yàn)殡姵責(zé)崾Э卦斐傻钠鸹穑瑯s威起火點(diǎn)在座艙內(nèi)，比亞迪起火點(diǎn)在后備箱位置。看來，除了電池?zé)崾Э氐膯栴}，新能源汽車還有其他安全隱患待解。

目前，新能源車還是一項(xiàng)新生事物，新能源汽車的技術(shù)還在提升和完善之中，也就是說，目前還不是我們期望的最優(yōu)解。誠然，對(duì)新生事物我們應(yīng)該稍微有點(diǎn)包容之心，但消費(fèi)者的包容是有限的，特別是涉及人身安全的時(shí)候。

作為電動(dòng)車車主，在預(yù)防失火這方面，還能做些什么呢？有三個(gè)小建議：

1、減少使用快充和超充的次數(shù)，所選擇慢充。

2、用車過程中不要太頻繁的持續(xù)大功率放電。

3、某種程度上，可以選擇安全性相對(duì)較好的方塊電池。