據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月8日，荷蘭漢恩應(yīng)用科學(xué)大學(xué)（HANUniversityofAppliedSciences）與荷蘭應(yīng)用科學(xué)研究組織（TNO）公布了雙方合作的成果，正式發(fā)布了SIMarchitect。SIMarchitect是一個(gè)開源框架，可用于動(dòng)力總成和其他（汽車）工程應(yīng)用的系統(tǒng)建模和仿真。

雙方都認(rèn)為，該框架可給中小型企業(yè)（SME）、大型組織、研究機(jī)構(gòu)和教育機(jī)構(gòu)帶來(lái)重要附加值，因?yàn)镾IMarchitect會(huì)讓系統(tǒng)建模變得更具結(jié)構(gòu)化、更加高效，從而能夠更快地研發(fā)、展示和部署各類應(yīng)用。

該框架可讓系統(tǒng)工程師在Matlab/Simulink?環(huán)境中開發(fā)、驗(yàn)證和維護(hù)系統(tǒng)模型以及系統(tǒng)控制算法。SIMarchitect的強(qiáng)大之處在于其內(nèi)部數(shù)據(jù)總線結(jié)構(gòu)，統(tǒng)一了界面和圖形用戶界面，從而簡(jiǎn)化了模型和算法的重復(fù)使用。此外，通過(guò)點(diǎn)擊幾次鼠標(biāo)就可將仿真結(jié)果可視化。而為了幫助用戶入門，SIMarchitect將附帶（混合動(dòng)力）車輛動(dòng)力總成組件模型庫(kù)和默認(rèn)示例。

SIMarchitect框架的發(fā)布標(biāo)志著COMBINE項(xiàng)目主要產(chǎn)品已經(jīng)完成。在COMBINE項(xiàng)目中，漢恩應(yīng)用科學(xué)大學(xué)汽車研究中心正與30多個(gè)合作伙伴（主要是荷蘭的中小型企業(yè)）合作，為系統(tǒng)建模和仿真提供高效、低門檻的解決方案。TNO和漢恩應(yīng)用科學(xué)大學(xué)希望將該解決方案開源，以吸引各公司和機(jī)構(gòu)使用，從而豐富該解決方案，同時(shí)通過(guò)在競(jìng)爭(zhēng)前進(jìn)行合作，增強(qiáng)各自的性能。

乘用車、重型車和水上交通工具等各種現(xiàn)代交通工具都必須滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)和溫室氣體目標(biāo)。未來(lái)，為過(guò)渡至清潔的移動(dòng)出行，將面臨著一系列日益復(fù)雜的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)挑戰(zhàn)，因而需要采用集成開發(fā)法，以最大限度地提高整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的效率。為了減小動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)工作量，TNO已經(jīng)基于最新的測(cè)試設(shè)施和虛擬研發(fā)，研發(fā)出一種獨(dú)特的開發(fā)法，所有的模型都是物理模型，經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，可進(jìn)行預(yù)測(cè)、可擴(kuò)展、可實(shí)時(shí)使用。TNO動(dòng)力總成虛擬測(cè)試環(huán)境也對(duì)控制功能的性能和魯棒性進(jìn)行驗(yàn)證，而且驗(yàn)證花費(fèi)時(shí)間短、成本低。在車輛上路前或者在路上行駛時(shí)，TNO可在位于Helmond的實(shí)驗(yàn)室內(nèi)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行驗(yàn)證。

1、獨(dú)特的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試室：溫度為-45到+55oC，海拔達(dá)4000米；

2、4個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)試驗(yàn)臺(tái)：配備了大量先進(jìn)的排放和溫室氣體測(cè)量設(shè)備：測(cè)量NOx、NO、CO、THC、CO2、O2（CH4,EGRCO2）；

3、用于真實(shí)世界測(cè)量的便攜式排放測(cè)量系統(tǒng)（PEMS）；

4、電池、電池芯、電池模塊和電池組自動(dòng)測(cè)試臺(tái)以及車輛熱調(diào)節(jié)測(cè)試；

5、各種液體燃料（柴油、汽油）和氣體（LPG、NG）以及生物燃料基礎(chǔ)設(shè)施；

6、燃料電池測(cè)試和驗(yàn)證設(shè)施（發(fā)展中）；

7、可進(jìn)行配置的卡車和汽車實(shí)驗(yàn)室（內(nèi)燃機(jī)、混動(dòng)、燃料電池），可實(shí)現(xiàn)真實(shí)世界道路測(cè)試。