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聆風(fēng)電動汽車電池壽命22年?這還怎么噴?

鉅大LARGE  |  點擊量:1058次  |  2019年05月28日  

外媒報道,雷諾日產(chǎn)的一位經(jīng)理FranciscoCarranza在AutomotiveNewsEuropeCongress發(fā)言稱,聆風(fēng)電動汽車的電池壽命約為22年——比車輛本身的平均壽命還要長10年左右。

這是日產(chǎn)根據(jù)售出的40萬聆風(fēng)電動車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)做出的統(tǒng)計和測算得出的結(jié)論。日產(chǎn)方面正在著手將電池回收進(jìn)行二次利用。也就是說,很多車子本身已經(jīng)不行了,但電池還可再戰(zhàn)。

?可以預(yù)料到,這一定讓很多人難以置信,或者根本不愿意去相信。在一些人的眼中,電動汽車的電池和2000元的電驢子用的是同樣的電瓶,一兩年就要換。

事實上,電動汽車的動力鋰電池的壽命非常長,和普通的電動自行車完全是不同的東西。

首先,鋰電池本身的循環(huán)壽命,保存年限就遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通的鉛酸電池。鉛酸電池的設(shè)計最大壽命僅為300次左右,而且,隨著時間推移,電池容量衰減也非常快。而鋰電池的設(shè)計壽命為800-2000次,遠(yuǎn)長于鉛酸電池。(至于鋰電池的衰減速度,你可以找出一臺10年前的老諾基亞或者長虹手機(jī),充滿電試一下,看電池能否再戰(zhàn))

其次,車規(guī)級的產(chǎn)品,標(biāo)準(zhǔn)要比數(shù)碼產(chǎn)品的電池要求高太多。電芯等級更高不說,工程師在設(shè)計成組的時候還考慮到了各種因素,通過控制電池的SOC區(qū)間等方式讓電池的壽命更長,而且車規(guī)級的電池溫度控制也相當(dāng)嚴(yán)格,要能過極為嚴(yán)格的測試認(rèn)證方能獲得裝車許可。種種手段疊加,讓電動汽車的電池壽命達(dá)到了很多人難以相信的水準(zhǔn):國家強(qiáng)制質(zhì)保至少8年12萬公里,不少車企主動延長至8年15萬、20萬公里甚至終身質(zhì)保。

日產(chǎn)的電池壽命22年,其它的大廠也不會差,比如特斯拉、比亞迪的電動車,早期車型都已經(jīng)運(yùn)營了10年左右了,寶刀仍未老。誰再給你說電動汽車電池兩三年就要換,不要辯論,最好的辦法就是:嗤之以鼻。畢竟,你永遠(yuǎn)叫不醒一個裝睡的人。

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