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發展電動車蓄電池比氫燃料電池更有優勢

鉅大LARGE  |  點擊量:838次  |  2019年05月29日  

蓄電池在續航里程和充電時間這兩個關鍵方面的技術更成熟?!半妱悠嚹壳翱梢詫崿F續航里程500公里(310英里),快充時間20分鐘以內。”而氫燃料電池遇到的最大挑戰是,氫的成本和分布問題仍沒有解決。


2月22日,戴姆勒集團總裁蔡澈在接受德國媒體采訪時表示,在保護生態環境方面,發展電動車蓄電池比氫燃料電池更有優勢。


蔡澈表示,目前,戴姆勒與合作伙伴在以上兩個領域都有合作,但是,尚不能確定哪一種技術會更成功。


“但是有一點必須承認:蓄電池在近年來已經成為更有吸引力的發展領域,并且可能更占優勢。”蔡澈面對媒體時表示,并補充說,蓄電池在續航里程和充電時間這兩個關鍵方面的技術更成熟?!半妱悠嚹壳翱梢詫崿F續航里程500公里(310英里),快充時間20分鐘以內?!倍鴼淙剂想姵赜龅降淖畲筇魬鹗?,氫的成本和分布問題仍沒有解決。


今年1月份,戴姆勒研發總監ThomasWeber表示,梅賽德斯-奔馳品牌正在開發一款家用的純電動豪華汽車。

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同時,蔡澈還表示,德國政府應該制定更多相關政策,以確保作為歐洲最大經濟體的德國,實現在2020年達到100萬輛電動車的計劃。但政策也不僅僅局限于補貼。


“補貼只能起到一個橋梁的作用,”蔡澈認為,“而不是中期或長期發展的策略?!?/p>


據悉,德國在提供電動車補貼和建設充電樁方面落后于歐洲其他國家。本月初,德國總理默克爾就此與多家車企負責人展開會談,商討解決方案。


“我的意思是說,如果我們現在按兵不動,那么在2020年,德國肯定無法實現100萬輛電動車的目標?!辈坛罕硎?。


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