5月30日，長江上首艘通過CCS系統認證的純電動推進航道維護專業船舶——18米級航道快艇在武昌船舶重工集團有限公司武昌基地下水。

區別于傳統船舶，該船采用全鋰電池電源驅動、雙全回轉舵槳推進，配置了生活污水艙、生活污水泵、垃圾收集裝置等多種防污染措施，不產生油污水。

經測算，單艘該類型船舶一年可減少柴油使用60.9噸、減少油污水排放300公斤、二氧化碳排放193.7噸。如果長江航道同類船全部改為純電力船舶，一年可減少油污水排放約22噸、減少二氧化碳排放約1.43萬噸。

該艘純電動航道快艇于2018年12月13日開工建造，總長18.9米，型寬4.2米，型深1.7米，設計吃水0.9米，設計航速21.5公里/小時。全船蓄電池總容量為1300千瓦時，在設計航速狀態下，可續航5小時;在17公里/小時的巡航狀態下，可續航8小時。

據悉，該船由長江武漢航道局經過后期的試運行后，年內有望正式裝備長江航道。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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近年來，長江航道局正在加大新材料、新能源在航道維護領域的推廣運用力度，加快長江航道綠色發展轉型步伐。2018年，長江航道局聯合我國軌道交通電機電器生產企業中國中車集團中車永濟電機有限公司共同研發新型純電動航道維護船，探索將新型清潔能源運用于航道維護船舶。