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合肥國軒董事長;動力電池上下游企業應協同發展

鉅大LARGE  |  點擊量:836次  |  2019年06月11日  

歷經十年的發展,我國的新能源汽車產業呈現出雛形,而動力電池行業作為新能源汽車的上游產業,其發展狀況與整個產業密不可分。


合肥國軒集團董事長李縝表示,要實現我國電動汽車產業市場化和國際化,動力電池上下游企業應協同發展。


2014年,美國硅谷研究院對美國市場所有的鋰離子汽車的運行情況做了調研。調研結果顯示,2014年美國市場共銷售電動汽車19710輛,前三位分別為日本的聆風、沃藍達和特斯拉。李縝認為,這些汽車的電池結構基本類似,但沒有一款電池是單獨走向市場,而我國目前仍沒有能與之相抗衡的整電池組,盡管合肥國軒高科動力能源股份公司去年生產了100臺電池拿到美國市場,但都沒能正式投放。從這個角度講,產品是關鍵。


據國際能源署預測,到2020年,全球的汽車銷售量將達到720萬輛,銷售額達到2萬億人民幣,電池產業達到六千億人民幣的規模。在市場需求旺盛的情況下,作為電池企業應該怎樣應對市場?李縝表示,電池企業要注重品質和效率,應該改變過去低成本、低品質、低價值、低價格的惡性循環和低端制造,應該適應新常態、高技術、高品質及高效益的發展,讓我國的電池從不能搭載世界一流企業,不能邁進美國及世界市場,到逐步走出國門,占有世界市場。“這就要求國內的電池企業攜手共進,把產品做好、做實、做得更優秀,才能在世界的電池市場份額中占有一席之地。”


談到如何做好電池產品,李縝認為, 創新是根本,也是靈魂。他指出,自2010年以來,國軒堅持技術研發,以創新為本,在電池的路線選擇上一直都沒有改變過,通過積累和創新,使國軒的電池產品能夠滿足電動汽車的市場需求。

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在實現創新的過程中,產業的協同作用非常重要。李縝表示,國軒始終保持與產業的上下游企業緊密合作。2009年,國軒在合肥成立,與設備制造企業合作,與整車廠聯合,實現了用自主創新的設備生產電池。目前,國軒已實現與江淮、安凱、北汽、上汽、東風等車企合作,達到電池制造企業與車企的合作共贏,通過自主創新使產品走向國際化市場。


最后,李縝表示:“我們不要討論過去的對和錯,我們也不要評價今天的真和假,我們要為明天的產業去創新,為實現汽車電動自動化做出貢獻。”


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