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固態(tài)電池黑馬,比豐田早1年!

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:1000次  |  2019年06月17日  

據(jù)報道,輝能新設(shè)的桃科廠進(jìn)度提前,預(yù)計2021年起量產(chǎn)。此進(jìn)度較日本豐田對外宣稱2022年的規(guī)劃量產(chǎn)時程,整整提早1年。此外,日本日立造船(HitachiZosen)的固態(tài)電池也將于2023年加入電動車領(lǐng)域。輝能屆時將成為全球最大,最早量產(chǎn)的固態(tài)電池廠。目前輝能合作及洽談的車廠包括歐洲、大陸、美國及日本,部分車廠已開始導(dǎo)入。

關(guān)于固態(tài)電池

現(xiàn)有的液態(tài)鋰離子電池能量密度普遍僅有130-160Wh/kg,天花板在300Wh/kg左右。并且存在充電耗時長,安全性較低的劣勢。而固態(tài)鋰離子電池的能量密度則會高很多,全固態(tài)鋰離子電池的能量密度最高潛力達(dá)900Wh/kg,并且結(jié)構(gòu)更加安全,所以它一度被認(rèn)為是理想的汽車電池。

固態(tài)電池優(yōu)勢

固態(tài)電池的優(yōu)勢主要衍生于其材料的穩(wěn)定性,日經(jīng)將固態(tài)電池優(yōu)勢歸納為七點(diǎn):

一、提高安全性:完全去除電解液漏液、揮發(fā)或起火爆炸的危險

二、快速充電:鋰電池共同發(fā)明人JohnGoodenough教授指出,液態(tài)鋰電池于過度快充時會產(chǎn)生「枝晶」,引發(fā)電池短路而起火爆炸的危險。理論上固態(tài)鋰電池則可避免此危險發(fā)生。

三、開啟能量密度提升的大門:基于本質(zhì)上的安全性,固態(tài)電池可采用高能量密度材料(如鋰金屬/硅負(fù)極)

四、自放電大幅降低

五、電池設(shè)計自由度增加,可能實(shí)現(xiàn)多層化:除去電解液的固態(tài)電池猶如積木,可達(dá)成電池芯內(nèi)部堆棧(串/并聯(lián)),直接提升電量或電壓,如輝能科技的BLCB、美國PolymerInnovations的Multilayerbattery

六、柔性化的前景:超薄型的固態(tài)電池能夠多次彎曲,適用穿戴或醫(yī)療用途,如南韓KAIST發(fā)表的超薄可彎電池及輝能科技的可彎鋰陶瓷電池。

七、可于封裝基材上結(jié)合材料與零件:固態(tài)電池的封裝不受限制,例如輝能科技以軟性電路板作為封裝基材,發(fā)表了可直接結(jié)合鍵盤、天線等電子組件于電池封裝上的多功能電池,和天線電池,做出前所未有的設(shè)計創(chuàng)新。

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