鉅大LARGE | 點擊量：729次 | 2019年06月19日
無人機電池常識及保養技巧有哪些？
眾所周知，太陽能電池是環保、節能的代名詞，對于無人機而言，太陽能電池作為續航的動力，兩者結合貌似完美的搭配。
不過太陽能電池需要通過光電效應或者光化學效應直接把光能轉化成電能，對于工業級無人機而言，可以裝載這些轉化裝置，是一條可以行得通的道路。
但是對于消費級無人機而言，容納這個裝置就是一個非常棘手的問題，加之太陽能電池的造價成本昂貴，這也是太陽能電池的缺點之一。
鋰電池
隨著微電子技術的發展，小型化的設備日益增多，對電源提出了很高的要求。鋰電池隨之進入了大規模的實用階段，無人機鋰電池智能化是一個不錯的發展方向和存在形式。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
現在的消費級無人機乃至其他類型的無人機，都以鋰電池為主，它具有工作電壓高、能量密度大、自放電率低、無記憶效應等顯著優點。
另外，鋰電池可以任意面積化和任意形狀化的特點，也大大提高了電池造型設計的靈活性。
如此一來，鋰電池對于無人機而言，成為動力方面的不二之選。
氫燃料因為具備環保、高效和便利的特點，逐漸被開發并投入在無人機行業使用。
據悉，如果成功研發，氫燃料電池能讓無人機在天上盤旋兩個小時，著陸之后可立即加燃料，之后可繼續維持兩個小時的飛行時間。
這也將是在無人機動力方面需要開拓的方向。
油動力電池
油動力作為無人機動力的一種，大多應用在植保領域。油動力無人機成本低，能夠支撐較長時間的飛行，在田間作業，可以有效避免充電障礙的問題。
所以油動力農藥噴灑植保無人機是大規模低成本運營的最好選擇。
飛行時電量耗盡之前，盡量少飛一分鐘，壽命就多飛一個循環，寧可電池多買兩塊，也不要每次把電池飛到超過容量極限。
充電必須在安全的位置放置充電的電池和充電器，充電時，長時間離人的情況下盡量少充點。
充滿電的電池，在三天內應當盡快使用，超過一個星期，電池便會出現膨脹的現象。電池保存應放置在陰涼的環境下貯存，長期存放電池時，最好能放在密封袋中或密封的防爆箱內。
極端的溫度對電池的損害非常之大，尤其是在冬天過冷或者夏天過熱的情況下，低溫環境下壓降會非?？?。因此，在起飛之前電池要保存在溫暖的環境中，要起飛時快速安裝電池，并執行飛行任務，并盡可能的縮減飛行時間。一、不過放
電池的放電曲線表明，剛開始放電時，電壓下降比較快，但放電到3.9~3.7V之間，電壓下降不快。但一旦降至3.7V以后，電壓下降速度就會加快，控制不好就導致過放，輕則損傷電池，重則電壓太低造成炸機。有些模友因為電池較少，所以每次都會過放，這樣的電池很短命。策略是，盡量少飛一分鐘，壽命就多飛一個循環，寧可電池多買兩塊，也不要每次把電池飛到超過容量極限。要充分利用電池報警器，一報警就應盡快降落。
二、不過充
1、使用專用的充電器。這個充電器可以是鋰離子或鋰聚合專用充電器，兩者非常接近。部分移動電話的充電器可以用來充鋰聚合物電池。這不會損壞電池。
2、準確設置電池組的電池單體個數。充電的頭幾分鐘你必須仔細觀察充電器的顯示屏，在上面會顯示電池組的電池個數。如果你不清楚，就不應當充電或使用你熟悉的充電器。
3、第一次充一個新的鋰電池組，檢查電池組每個電池單體的電壓，以后每10次充放電也應做同樣的工作。這樣做是絕對的必要，一個電壓不平衡的電池組當電池個數選擇正確充電時仍會爆裂。假如電池組內電池單體電壓相差超過0.1伏，你就應當分別把每個電池的電壓充到4.2伏使之相等。假如每次放電后電池單體的電壓差均超過0.1伏，則表示你的電池已經出現故障，應當更換。
4、無人照看不要充電
5、使用安全的位置放置充電的電池和充電器。
6、一般沒有廠家的特別說明，充電電流不要超過1C。現在支持大電流放電的電池也支持超過1C的電流充電。但將大大縮短電池的壽命，買3個電池交替充電比買一個電池而不得不快充更劃算。
三、不滿電保存
充滿電的電池，不能滿電保存超過3天，如果超過一個星期不放掉，有些電池就直接鼓包了，有些電池可能暫時不會鼓，但幾次滿電保存后，電池可能會直接報廢。因此，正確的方式是，在接到飛行任務后再充電，電池使用后如在3天內沒有飛行任務，請將單片電壓充至3.80~3.90V保存。再有充好電后因各種原因沒有飛，也要在充滿后3天內把電池放電到3.80~3.90V保存。如在三個月內沒有使用電池，將電池充放電一次后繼續保存，這樣可延長電池壽命。電池保存應放置在陰涼的環境下貯存，長期存放電池時，最好能放在密封袋中或密封的放爆箱內，建議環境溫度為10~25°C，且干燥、無腐蝕性氣體。
四、不損壞包裝
電池的外包裝是防止電池爆炸和漏液起火的重要結構，鋰聚電池的鋁塑膜破損將會直接導致電池起火或爆炸。電池要輕拿輕放，在飛機上固定電池時，扎帶要束緊。因為會有可能在做大動態飛行或摔機時，電池會因為扎帶不緊而甩出，這樣也很容易造成電池外皮破損。
五、不短路
這種情況往往發生在電池焊線維護和運輸過程中。短路會直接導致電池打火或者起火爆炸。當發現使用過一段時間后電池出現斷線的情況需要重新焊線時，特別要注意電烙鐵不要同時接觸電池的正極和負極。另外運輸電池的過程中，最好的辦法是，每個電池都單獨套上自封袋并置于防爆箱內，防止運輸過程中因顛簸和碰撞導致某片電池的正極和負極同時碰到其他導電物質而短路。
六、不低溫
這個原則，很多飛友會忽視。在北方或高海拔地區常會有低溫天氣出現，此時電池如長時間在外放置，它的放電性能會大大降低，如果還要以常溫狀態時的飛行時間去飛，那一定會出問題。此時應將報警電壓升高（比如單片報警電壓調至3.8V），因為在低溫環境下壓降會非?？?，報警一響立即降落。再有要給電池做保溫處理，在起飛之前電池要保存在溫暖的環境中，比如說房屋內、車內、保溫箱內等。要起飛時快速安裝電池，并執行飛行任務。在低溫飛行時盡量將時間縮短到常溫狀態的一半，以保證安全飛行。
業內人士還補充說道，大家在購買無人機電池時不要盲目選擇，要考慮品牌、市場熱度、評測性能等因素，將各方面因素綜合起來考慮選擇適合自己無人機的電池。
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