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特斯拉的核心成員正在接連跳槽,財(cái)務(wù)狀況不樂觀

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:948次  |  2018年05月24日  

  繼5月14日Matthew Schwall離職后,日前這家公司又有一名技術(shù)骨干跳槽到競爭對(duì)手的公司。


  據(jù)悉,Matthew Schwall曾是代表特斯拉與美國安全調(diào)查機(jī)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)溝通的骨干,如今去了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的另一家強(qiáng)勁對(duì)手Waymo公司。


  而5月19日,另一名技術(shù)負(fù)責(zé)人Sameer Qureshi被曝離職,將去往Lyft。后者正從去年開始積極布局自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。該公司也曾在今年2月挖走了特斯拉高管麥克尼爾,此人曾在特斯拉擔(dān)任過全球銷售和服務(wù)部門的總裁,負(fù)責(zé)監(jiān)督公司的所有展廳和面向客戶的互動(dòng)。


  而此次離職的Sameer Qureshi職位在特斯拉公司中的原職務(wù)重要性非同一般。根據(jù)外媒報(bào)道,其一直以來負(fù)責(zé)特斯拉自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot在車輛平臺(tái)上的軟件堆棧應(yīng)用。


  據(jù)了解,Sameer Qureshi在2014年加入特斯拉之前效力于Intel公司。加入特斯拉后,旗艦SUV車型Model X的軟件堆棧項(xiàng)目皆由他負(fù)責(zé)。

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  當(dāng)時(shí),其直屬負(fù)責(zé)人為Sterling Anderson。此人早已于2016年底離職并創(chuàng)辦了自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司。


  根據(jù)LinkedIn上的資料,Sameer Qureshi在此后取代了Anderson的位置。


  特斯拉Autopilot系統(tǒng)硬件從1.0升級(jí)到2.0的過程中,Sameer Qureshi負(fù)責(zé)了全部的軟件升級(jí)領(lǐng)域。


  加入Lyft之后,Sameer Qureshi將加入“Level 5工程團(tuán)隊(duì)”。Lyft的無人駕駛汽車部門名為Level 5,這個(gè)詞在業(yè)內(nèi)的意思是可以全天候自動(dòng)駕駛的無人駕駛汽車,可以完全由軟件負(fù)責(zé)應(yīng)對(duì)所有情況。


  “Level 5”團(tuán)隊(duì)擁有60名員工,其中很多員工之前都沒有無人駕駛汽車領(lǐng)域的從業(yè)經(jīng)驗(yàn),但卻熟悉數(shù)字地圖技術(shù)。而無人駕駛汽車需要了解自己所處的位置和所在的車道。

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  雖然Sameer Qureshi在特斯拉中的抬頭只是一名“高級(jí)經(jīng)理”,似乎沒有此前離職的副總裁Jim Keller,Lattner和Anderson等“C字頭”的高管轟動(dòng)。但實(shí)際上,其掌握了特斯拉Autopilot系統(tǒng)軟件部分的核心技術(shù),這使得他在業(yè)內(nèi)十分吃香。


  除了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,特斯拉Model 3前生產(chǎn)負(fù)責(zé)人道格·菲爾德已經(jīng)開始休假。特斯拉發(fā)言人聲稱,道格·菲爾德是只是暫時(shí)離開一段時(shí)間。


  另一方面,特斯拉財(cái)報(bào)顯示其第一季度凈虧損7億美元。除此以外,特斯拉還面臨產(chǎn)能再跳票、安全事故頻發(fā)、被控抄襲等一系列問題。


  眼下,核心成員接二連三的離職以及并不樂觀的財(cái)務(wù)狀況正在成為馬斯克心中揮之不去的陰影。


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