鉅大LARGE | 點擊量：9302次 | 2019年06月24日
電動車電池是否會對生態(tài)造成污染？
提到電動車，相信大家也都是人手一臺，雖說電動車駕駛起來極為方便、快捷，但不合理的實用電動車極有可能會對咱們的生態(tài)造成污染，就拿電瓶車的電池來說，電池的組成也自然是一臺電瓶車的電流儲蓄來源，但如果電瓶壽命到了，它是否會對生態(tài)造成污染？電動車的研發(fā)是不是與藍天白云背道而馳？對此，咱們就來解釋一下吧！
首先我得告訴大家，電動車是確實存在這一問題，但也并不是所有的電動車都與藍天白云背道而馳，其實這是與其使用的電池差異有關系！
就拿不同的電動車來說：兩輪電動自行車以及低速三輪電動車，這類車使用的動力電池組為鉛酸電池，其特點為容易硫化造成性能下降，完整循環(huán)重放次數(shù)理論值有接近600次，但實際只是300次左右，所以很多電動車一年需要換一組電池。
使用壽命短且車輛保有量巨大，這就導致了大量的鉛酸電池需要回收，而由于從生產到銷售的門檻都很低；而且有很多再生鉛企業(yè)需要大量的廢舊電池，這些企業(yè)處理電池的方式存在嚴重不規(guī)范。而鉛酸電池主要成分是鉛、二氧化鉛和硫酸，不規(guī)則的處理會造成嚴重的鉛酸污染。
目前亟待解決的問題正是鉛酸電池，與藍天白云無關，這些電池嚴重破壞土壤和水資源；所以也才有了電動自行車輕量化要求，實際是促使該行業(yè)將動力電池從鉛酸轉型為鋰電池。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
那么鋰電池沒有污染嗎？
有，但不過與鉛酸電池相比可以說微乎其微，電動自行車以及商用中重型汽車主要以磷酸鐵鋰為主，這種電池的特點是制造成本低且污染極其小。所謂磷酸鐵鋰指正極材料是這種物質，電解液主要為六氟磷酸鋰，這兩種物質對生態(tài)環(huán)境的破壞很低，而且廢舊電池的處理難度和成本也比較低，所以鐵電池才會成為主要動力電池類型。
其他如含有鎳、鈷、錳、鋰、鈦、鋁等成分的三元鋰電池，其金屬成分多為過渡金屬而沒有如鉛一樣的重金屬，回收處理中產生的污染是可控的，而且這些金屬成分按規(guī)定有超過95%的二次利用率。所以電動汽車的動力電池并不會造成如鉛酸一樣的嚴重污染，重點是這些電池還會為藍天白云創(chuàng)造更大的價值。
鉛酸電池在被車輛淘汰后只能報廢回收，而汽車動力電池只是因內阻加大導致性能降低被汽車淘汰，但內阻要在電池容量消耗至40%左右才會大幅升高，影響的無非是放電效率。這一特征正適合作為電力儲能電站使用，比如光伏和風電在消耗谷值時有大量電能得不到利用而被浪費，那么利用這些電池則能緩緩的充電儲存這些電量，在消耗峰值時輸送給電網。
峰值耗電當然指白天，而在白天送電的同時不論光伏風電，其狀態(tài)均為發(fā)電的過程中送電，儲電站的容量能夠有效控制內阻的升高，而且送電過程也不用想汽車用電一樣要求大電流輸出。
所以電動汽車的淘汰動力電池不是結束而是開始，電池梯次利用到電力或通信等需要儲電的等領域才開始真正發(fā)揮價值，因為作為儲能電池可以連續(xù)使用數(shù)十年；在這幾十年間電池循環(huán)更新不斷補充儲電容量，則新能源光伏和風電可以解決容量問題，其發(fā)電量也就可以快速的增長。
以風電和光伏逐步替代火電，排放的減少自然會有更理想的藍天白云，電動汽車出現(xiàn)的根本原因有解決常規(guī)能源消耗殆盡，其次則是大周期的節(jié)能減排，看待電動汽車要把目光放到十年或二十年后，否則是看不出其價值所在的。
其次，回到開頭的問題，但如果電瓶壽命到了，它是否會對生態(tài)造成污染？理論上，電動車本身不會有任何污染，但這有個很大的前提，那就是需要建立完善的電池回收環(huán)保處理體系，就比如說電動車在行駛過程中本身不會產生污染，這是其環(huán)保的一面！但目前電動車的電池大部分是化學能電池，含有大量的重金屬，這些電池在壽命到期后如果不經回收處理，直接在大自然廢棄，電池分解后會產生大量有毒物質污染大地、地下水和空氣，這種污染其實從整車壽命周期來看，和普通燃油車的污染差不多了
所以電動車想要實現(xiàn)0污染，就必須建立配套的電池回收環(huán)保處理體系，目前我們國家已經有很多類似的企業(yè)，但電池的回收率目前尚不明確，但100%回收肯定做不到！
另外一個問題，就是電能的來源，我國目前大部分的電能依然源自火力發(fā)電，這種能耗高污染大的能源供給方式，讓電動車很難說“完全環(huán)保”！
但為什么依然要推行電動車？
就是因為能源結構是可以改變的，隨著未來越來越多的環(huán)保熱力電廠的出現(xiàn)，以及清潔能源比例的提高，發(fā)電過程中的污染肯定是越來越少的，所以電動車電能源頭的污染隨著時間，理論上也是可以做到近乎0污染的，當然這也是大家最理想狀態(tài)，所以只要電池回收和環(huán)保處理體系完善，以及我國能源結構的調整，未來電動車產業(yè)完全可以實現(xiàn)真正的環(huán)保，所以電動車的研發(fā)是不會與藍天白云背道而馳的！
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