鉅大LARGE | 點擊量:704次 | 2019年06月27日
補貼歸零前夜,新能源汽車產業鏈企業的出路何在?
摘要:創變時代,“不日新者必日退”,對于新能源行業同樣適用。大浪淘沙,英雄輩出,只有不斷地創新、創造,腳踏實地走創業之路,才能成為新時代的大人物,催生新能源產業變革、推動產業發展。
正和島新能源汽車與可再生能源良好共生分論壇·圓桌對話
新能源汽車電池作為資本密集型產業,入行者想要生存,持續地“砸錢”是先決條件。僅2018年,電池網從上市公司公告及公開報道中,統計了百個鋰電池及其上游材料投資項目,投資總額逾5710億元;44個并購事件中,公布交易金額的有37個,總金額約875.36億元,平均交易金額23.65億元。從兼并購的類型來看,跨界并購超半數;42個新能源電池行業開工項目,投資總額高達3143.38億元;還有43個新能源電池行業項目投產,公布投資金額的22個項目,投資總額高達976.64億元。
資本的瘋狂涌入,使新能源產業發展面臨資金鏈短缺、安全問題、技術匱乏、轉型困頓、市場認可度低等風險。在補貼大幅退坡之際,新能源汽車全產業鏈“創”、“變”之路何在?
3月26日,新能源汽車門檻提高、補貼降低、過渡期后地補取消等補貼新政塵埃落定。補貼歸零前夜,“優勝劣汰,強者生存”已成為這個時代主基調。
近日,在青島舉辦的正和島創變者年會上,青島國軒電池有限公司董事長汪衛東稱,隨著新能源補貼的退出和原材料廠家價格上漲,整車廠都想把降成本的壓力全倒給電池廠,企業為了生存,首先要靠技術進步制勝;第二,靠制造過程的控制,降低成本;第三,針對補貼,建議把錢直接補貼到買車的用戶手上,比補貼給主機廠來得更好,可有效預防騙補、提高消費質量。
清華大學能源互聯網創新研究院政策發展研究室主任何繼江表示,后補貼時代,第一還是要把車做好。建議補貼退坡后,政府推出電動汽車停車費減免等政策。
“發展新能源是我們幾代人的事業,現在希望三五年就完成,這是一種急功近利、拔苗助長、賺快錢的模式。”在中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池“達沃斯”組委會秘書長于清教看來,這種現象在我國新能源汽車產業起步期,特別是2014-2018年,表現得淋漓盡致:第一,資本蜂擁地進入制造業投資;第二,資本市場、二級市場瘋狂炒作各種材料;第三,企業的騙補的現象以及低速電動車至今沒有戴上牌照等問題。“希望新能源行業的人有耐心,瞄準這個趨勢精耕細作。”于清教強調。
起火事故頻發,新能源車全產業鏈安全如何保障?
此外,近期,新能源自燃、起火事件頻發,嚴重影響了新能源汽車消費信心的建立。新能源汽車全產業鏈安全如何保障?到底是電池的問題、電池材料問題、充電的問題、整車的問題,還是消費者使用方面的問題?近日發改委發布《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》,新能源頻繁自燃、起火等情況是受到重視,明確了新能源車企的責任,制定了處罰措施,嚴重的甚至可能會取消企業產品。
“新能源汽車安全是全產業鏈的安全,不單單是一方面的事。”在特來電新能源有限公司總裁郭永光看來,安全是一個比較大的概念,需要看產業鏈聚集的節點。從全產業鏈的角度來講,包括電池的安全、整車的安全,充電的安全,甚至一些極端事物下的安全。在整個產業鏈上還是各人做好各自的事情,在自己的層面上把事情做到極致是未來幾年最重要的方向。
“在新能源發展的過程中,但凡企業做不大的,或者出了事的,大都因為品質、安全,這兩個是唯一不能妥協的。”于清教認為,在新能源行業,如果這兩個方面出了問題,必死無疑。做最好的品質,保證消費者的安全,保證使用產品的安全,這兩個底線不可逾越。
正和島新能源部落酋長/廈門大學能源學院院長李寧稱,在結構方面,特斯拉的電池組塊全是小電池,主要的原因是出于安全考慮。單個小電池組成電池堆,組成整個電池組,在單個電池出現問題的時候,可以通過電池管理系統繞過這些問題,提高整個系統的安全性,并且在電池出現問題的時候也有更多的隔絕。“首先要在電池組、電池結構上保障安全。另外,在技術研究方面,看好半固態和全固態的電池,有望打破現有電池系統的安全問題。”李寧表示。
新能源化大勢已定,消費者認知度如何提升?
近年來,中國新能源汽車領域已經開始從產業的低端制造走向了高端的技術和應用的開發,在產業、市場、應用、技術上,逐漸引領全球。
于清教表示,動力電池在制造出來以后,大家普遍關注的是能量密度、續航里程,實際上最關注兩個指標,第一個是一致性,第二個是安全性。一致性是決定電池安全指標的一個很重要的因素。消費者是非業內人士,并不了解安全的因素取決于各個方面。
很多消費者開車對整車在出廠前的說明書都沒看過。電動車的安全不僅僅來自于電池,也不是充電網、充電樁,是一個綜合因素。假若正極材料做得很好,但負極材料沒有匹配的產品,這也不可能生產出來好的產品。
李寧表示,現在的消費者已經進入了一個充裕經濟的時代,大家對于價值,對于體驗的感受有比較高的追求。所以說把用戶體驗做上來,做更好的車,才可以出更好的效應。
結語:創變時代,“不日新者必日退”,對于新能源行業同樣適用。大浪淘沙,英雄輩出,只有不斷地創新、創造,腳踏實地走創業之路,才能成為新時代的大人物,催生新能源產業變革、推動產業發展。