補貼歸零前夜，整個電動汽車和動力電池產業鏈都面臨著極大的壓力和挑戰。

一方面，主機廠面臨巨大的資金壓力，在動力電池選擇方面對成本和安全性能提出更高的要求；另一方面，動力電池企業承擔著嚴峻的降成本壓力但自身無法完全消化，因此需要整個鋰電產業鏈的協同配合。

夏至已至，酷暑將至。第十二屆高工鋰電產業峰會今天在深圳寶安登喜路國際大酒店召開，此次峰會聚焦”補貼歸零前的博弈與謀慮“，由利元亨總冠名，來自電池、材料、設備、BMS等產業鏈各個環節的超500位行業嘉賓就2019年動力電池產業趨勢與變革進行深度探討交流。

此次大會共分為兩大專場，來自鋰電產業鏈上下游的13家鋰電企業負責人分別就“電補貼歸零前的產業鏈博弈”和“動力電池供應鏈降本選擇”等兩大主題進行了針對性的分析。

首先，高工鋰電董事長張小飛博士在題為”2019年鋰電行業運行分析和預判“的主題演講中，從新能源汽車市場及預測、動力電池產業鏈運行及預測展開。

從動力電池價格上，下半年價格維持下滑趨勢，主要基于主機廠價格壓力進一步往上游傳導；正極、隔膜等主材價格下滑；CATL等主流動力電池企業產能進一步釋放，供給進一步增多。

從動力電池產品上，上半年方形動力電池占比持續提升，下半年方形動力電池占比回落，軟包動力電池占比小幅度回升。上半年三元動力電池占比同比提升，目前占比超70%；磷酸鐵鋰動力電池裝機比例回升，接下來這種趨勢還將繼續延續。

從動力電池企業數量上，上半年年能夠正常經營動力電池業務的企業減少，目前實現正常出貨的企業數量已經降到80家左右，下半年，動力電池企業數量進一步減少。

對于下半年的市場變化，張小飛表示，三季度開始，過渡期后市場進入冷淡期，動力電池及上游原材料需求放緩；同時，外資企業進入倒計時，國內外合資企業合作加速。

在補貼退坡和市場競爭加劇等壓力下，大批鋰電池企業在調整市場策略進軍其它細分市場。其中，受A0、A00級別乘用車市場不景氣影響，圓柱動力電池企業尋求轉型，聚焦兩輪車、電動工具、智能家居等市場。

主機廠和電池廠的博弈

在補貼退坡的壓力下，主機廠和電池廠圍繞電池技術路線和降成本展開新一輪的博弈。

2019年新補貼政策并未進一步提高電池技術門檻，但對整車綜合性能提出更高要求。在動力電池配套方面，主機廠從之前的能量密度最高化向成本最優化轉變。

其中，天際汽車副總裁姜辛在題為”站在主機廠視角下的動力電池價值與技術趨勢思考”的演講中表示，動力總成占到整車成本的一半以上，對于主機廠而言，實際收益空間其實就是電池的用戶價值（電池續駛里程）減去電池成本（電池價格除去補貼）。

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▲天際汽車副總裁姜辛

姜辛認為，降成本是產業面臨的最大挑戰，這需要主機廠和電池廠共同配合，降低電池在整車的成本。同時雙方還要利用新技術手段，提升電池壽命，挖掘潛力，增加電池利用價值，為電池在電動車全生命周期價值閉環掃清障礙。

面對主機廠提出的降本要求，動力電池企業也從電池技術提升、技術路線選擇和加強生產管理以及向產業鏈傳導等方式給出降成本方法。

“退補提速或將重新挖掘磷酸鐵鋰電池應用場景。“國軒高科高級副總裁、工程研究總院常務副院長徐興無在“鐵鋰電池回暖是市場的選擇”的主題演講中指出，目前新能源車企的盈利情況相對較差，在新能源汽車補貼大幅下降的情況下，部分整車廠已經在A00級乘用車上重啟磷酸鐵鋰路線。而在價格相對敏感的專用車領域，按NCM 1.2元/Wh和LFP1.0元/Wh的價格計算，若單車帶電40度，LFP替換NCM的單車成本可下降8000元左右。

徐興無表示，以國軒的產品為例，公司的三元電池BOM成本比磷酸鐵鋰電池至少高出20%，其中正極材料和隔膜的材料成本相差較大。而綜合來看，磷酸鐵鋰電池的良品率、安全性和循環壽命的優勢也比三元電池更高，在補貼大幅退坡的壓力下體現出明顯的競爭優勢。

同樣是以磷酸鐵鋰電池為主的電池企業，安馳科技在2019年發展迅速，成為動力電池市場上的一匹“黑馬”。公司聚焦新能源乘用車領域，當前業務占比6成左右。

“磷酸鐵鋰電池在A00級微型車和網約車市場的競爭優勢較為突出?！鞍柴Y科技總經理徐小明認為，動力電池降成本更多的還是要從企業自身出發，通過技術提升、產能擴充和優化生產管控等方式消化50%左右的降成本壓力，其余壓力則會向設備、材料和主機廠等產業鏈企業傳導轉移。

而作為一家新晉電池企業，瑞浦能源則是通過工藝創新，打造具備性價比、高安全、高能量密度市場化需求產品，在激烈的競爭中突圍。

瑞浦能源副總裁侯敏博士在“新型卷繞型鋰離子電池技術研究”的演講中指出，傳統極耳采用模切后繞卷針卷繞成型，每一圈的極耳不完全對齊，存在一定的錯位，瑞浦能源SCL設計技術既保證了極耳的載流能力，又能夠方便焊接。

市場應用層面，動力領域，瑞浦能源在今年4-6月上乘用車及商用車公告近10個，全年公告預計超過20個；儲能領域，公司提供的印尼5MW調頻儲能系統已正式運行，預計未來達100MW。

而作為開沃汽車旗下核心三電的業務板塊，創源天地動力電池事業部副總經理許寒雪介紹到，南京創源天地設立的主要考量是，包括高性能動力電池在內的核心零部件依舊制約新能源汽車的產業發展的主要障礙，在這樣的背景下，主機廠掌握核心三電資源，才能在新一輪新能源汽車市場競爭中站穩腳跟。

許寒雪指出，掌握核心三電對于主機廠的產品開發、市場開拓以及市場競爭力的建立具備非常重要的意義，從產業發展的趨勢來看，核心零部件生產線邊工藝不斷進化，核心三電將邁進整車第五大工藝。與此同時，核心三電的市場化發展，需要通過傳統制造業采購體系借鑒創新，將其融入新能源汽車產業。

設備／材料端攜手降本

在補貼退坡倒逼企業回歸降本提質核心路徑上，從提升制造工藝、提高生產效能的角度挖潛降本顯得尤為重要。鋰電池制造涉及前端、中端和后端三大環節，這就要求上述三大領域的設備需要承擔一定的降成本任務。

當前，在動力電池生產制造環節，還存在工藝流程復雜，產線優良率低于預期，產品標準化不完善。對于裝備廠商而言，也存在切線換型、故障檢修成本高，在制周期長，交貨計劃難于管控等問題。

在自動化方面，針對動力電池制造痛點，廣東利元亨智能裝備股份有限公司的解決思路是，幫助動力電池企業縮短研發周期，實現快速交付；實現快速換型，縮短換型時間；提高可視化，解決檢修困難；提供預測性分析，降低故障停機。

“在事件發生之前，提前預測和分析，以便于快速解決或規避問題發生，最大程度降低問題發生導致損失?！?利元亨研究院院長杜義賢博士表示，圍繞于此，利元亨自主研發的數字孿生技術應運而生。

利元亨利用數字技術營造出現實世界與虛擬世界對稱的鏡像，讓企業管理者隨時隨地了解設備的實時運行情況和生產數據，并預測設備未來的生產數據和可能出現的產線故障，提前制定計劃和對策。

具體來看，數字孿生技術落地實施可提供數字化測試、可視化檢修及預測性分析。

在涂布方面，新嘉拓副總經理周研在“一體化設備與分段自動化的痛點與需求”的主題演講中提到，隨著動力電池大規模制造的啟動，設備的發展呈現出新的趨勢，其提出既要滿足功能單元，同時要對于工業工程提出了要求，這對于設備企業提出了新的要求和挑戰。

模塊化的特征有三個：相對獨立性、通用性、互換性，目前鋰電設備已經從此前的傳統模塊化產線向現代模塊化產線進化，前者的典型思路是分段自動化和物流系統的結合，后者主要就是以傳統模塊化的基礎，再加上基于共通性的規則，思路是功能單元和工業工程的結合。

基于上述的思路，新嘉拓正在儲備包括從攪拌、涂布、輥壓、分切等新的模塊化產品，并以個性化的服務來滿足大的動力電池企業對于設備的要求。

在降成本和提升能量密度的發展趨勢下，高鎳電池成為動力電池企業研發的重點。由于高鎳體系動力電池在生產制造上對于水分、環境等的要求極為嚴苛，因此對于其中核心的干燥工藝也提出了更高的要求。

在干燥方面，鐳煜科技研發制造中心經理龍國斌在“高鎳體系下動力電池的干燥工藝革新”的演講中表示，面對高鎳等高容量材料的革新，常規的干燥技術如：普通運風式，普通隧道式等都已不能滿足要求，都將在未來2年內隨著技術不斷進步，鋰電工藝的革新而取消，被前段的粉料干燥和高真空極片干燥所取代。 而粉料干燥、極片干燥、電芯干燥需使用接觸式干燥技術。

在此背景下，鐳煜科技從前端粉料干燥到電芯干燥不斷投入研發力量，通過一系列創新的產品設計及應用來應對產業的發展變革。

在激光領域，海目星激光及能源行業中心總監嚴宗鑫做了題為“因為專注，所以專業”主題演講。在鋰電行業，海目星主要優勢在于將激光與自動化領域的完美結合，主要產品高速激光制片機在業內贏得了極高的客戶口碑。

目前海目星高速激光制片設備的開發，緊跟客戶工藝需求的變更，從最初30米的切割速度的1.0設備，到實現量產的60米的2.0設備，到目前最新儲備的100米切割速度的3.0設備。海目星始終專注于激光切割的工藝研究，為了是更好滿足客戶產能、質量各方面的需求。

在激光模切方面，炫碩智造產品技術總監王計偉帶來“淺析激光模切關鍵技術”的主題演講，圍繞激光模切及在鋰電行業的發展趨勢、激光模切關鍵性技術及未來發展趨勢展開。

王計偉認為，鑒于五金刀模沖切產生的毛刺對動力電池的安全性要求存在較大的隱患，勢必需要新的工藝來解決目前在生產過程中存在的一些問題。

在機器視覺方面，?？禉C器人機器視覺產品線銷售總經理孔笠做了題為“物聯賦能制造，移動創造價值-助力新能源行業智造升級”的主題演講。依托?？低曉趫D像傳感、人工智能、大數據分析等領域多年的技術積累，?？禉C器人的機器視覺產品已經大規模應用于動力電池制造的極耳測量、極片缺陷檢測、疊片位置糾偏等環節，幫助鋰電池企業找出制造過程中的缺陷問題。

在機器人方面，靈猴機器人執行總經理謝超做了題為“國產機器人對崛起與替代”的主題演講。謝超指出，2013年以來中國成為全球最大的工業機器人市場，但外資品牌當前依然占據60%以上等市場份額。但隨著國產機器人產品性能的不斷提升，國產替代進口的趨勢日益明顯，國產機器人在未來中國工業機器人市場將大有可為。

謝超表示，靈猴的機器人產品具備高速度（標準循環時間0.40s ）、高精度（最高精度0.01mm ）、高可靠性（保證產品的精度與質量）、和低成本（機器人視覺解決方案）等特點，將以差異化的競爭優勢助力中國鋰電池智能制造和降成本。

材料是動力電池產業前進的基礎和核心。材料的技術創新、性能提升，對于動力電池整體性能及成本管控起到關鍵作用。

在隔膜方面，星源材質平翔博士發表了題為“高性能鋰電隔膜探討”的主題演講，分享星源材質在鋰電隔膜領域的最新研發成果及技術進展。

干法隔膜方面，星源材質的高韌性產品在電池重物沖擊、斷面等安全性測試時，隔膜可延展保護極片，防止正負極接觸。新一代產品較上代產品強度提升30%，并兼顧了注液起皺的改善，適合于三元體系電池應用。

在材料研發設計方面，索達系統大中華區BIOVIA品牌高級技術顧問張亮博士發做了題為“數據驅動電池設計”的精彩演講，為電芯材料開發提供了新的降本思路。

張亮博士表示，基于經驗與傳統材料研發效率的低下，引入基礎虛擬仿真系統工具可幫助材料、電池企業縮短研發周期、降低研發成本和研發風險。

以三元材料為例，三元材料成分復雜，新型三元材料的設計更是困難重重。一方面，眾多影響因素的耦合構成了龐大的實驗基數；另一方面，僅通過傳統實驗手段的開發工作量大、周期長、成本高、效率低下。

BIOVIA系統可介入從材料、電芯、模組/封裝等動力電池全產業鏈各個環節，基于V+R(從虛擬到數據再到現實)智能研發，從原子到系統全流程覆蓋，打造電池數字化解決方案，幫助產業鏈企業縮短電池設計周期。