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什么原因讓深圳市沃特瑪電池有限公司的全體職工,放假半年

鉅大LARGE  |  點擊量:1155次  |  2020年02月08日  

寧德時代與沃特瑪的起伏變化折射出行業火熱背后尷尬的處境。過去一段時間,資本的涌入為動力電池行業帶來的僅僅是表面的繁榮,行業實際競爭卻異常殘酷。


短短一個月內,兩家動力電池企業登上了頭條,不同的是,他們的經歷可謂冰火兩重天。


從2018年7月1日起,深圳市沃特瑪電池有限公司的全體職工,將被迫接受放假半年的現實。記者拿到一份沃司[2018]16號通知,文件內容顯示:為解決因公司訂單不足、資金困難給全體職工帶來的職業發展影響,經公司高層戰略研究決定:自2018年7月1日起全體職工放假六個月。



就在沃特瑪掙扎在訂單不足、資金困難的泥潭中時,另一邊的寧德時代于6月11日實現了上市。在拉出八個漲停板之后,如今的寧德時代市值超過1600億元。



寧德時代與沃特瑪的起伏變化折射出行業火熱背后尷尬的處境。過去一段時間,資本的涌入為動力電池行業帶來的僅僅是表面的繁榮,行業實際競爭卻異常殘酷。中國動力電池配套企業已經從2015年的大約150家降到了2017年的100家左右,1/3的企業已經被淘汰出局。6月27日,在青海舉行的2018中國(青海)鋰產業與動力電池國際高峰論壇上,中國電動汽車百人會理事長陳清泰告訴記者。


幾家歡喜幾家愁,動力電池行業普遍存在的問題被折射出來:如上游價格暴漲,補貼退坡后新能源汽車企業又不斷下壓供應商采購價格等。整體看來,動力電池企業的生存格外艱辛。


原材料價格上漲補貼下滑雙重壓力


盡管近期鋰、鈷等上游材料價格出現了回調,但在過去相當長的時間內,鋰、鈷等價格上漲迅猛。與此同時,受購置補貼退坡的影響,車企還需要轉移成本。雙重壓力之下,使動力電池企業感到較大的資金壓力,甚至開始出現經營困難的現象。



上游資源開發技術瓶頸導致了我們自產率偏低,因此資源的供給出現了收緊,所以價格飛漲,導致整個產業鏈成本壓力陡升。陳清泰表示。


據統計,2017年我國動力型鋰電池的出貨量達到了39.1億瓦時,占鋰電行業總體規模約50%。其中汽車動力電池的出貨量達到了38GWh,占全球汽車動力電池出貨量的65.4%。據陳清泰預測,鋰電池的規模進一步擴大,對鋰鈷需求的進一步提升。


據陳清泰介紹:全球鋰、鈷、鎳資源呈現寡頭壟斷的特征。中國鋰資源雖然豐富,但稟賦不佳,利用率相對較低,而鎳、鈷資源匱乏,對外依存度較高。陳清泰認為:從長期來看存在著資源安全的風險。


與此同時,根據目前國家發布的2017~2018年新能源車新的補貼政策,總體上國家補貼比2016年退坡20%,地方補貼不得超過國家補貼的50%。補貼的退坡給新能源汽車企業帶來巨大壓力,而為了壓縮成本,這一壓力又快速傳導至動力電池企業。這也導致動力電池企業同時面臨雙重壓力。


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