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億緯鋰能擬出資5.25億美元與SKI合資建設20~25GWh動力電池產能

鉅大LARGE  |  點擊量:845次  |  2020年02月17日  

9月26日,億緯鋰能發布公告稱,公司或子公司億緯亞洲擬與SK革新株式會社(以下簡稱“SKI”)簽署《合資經營合同》,以現金出資5.25億美元合資建設20~25GWh動力電池產能,以積極推進公司在新能源電池領域的發展。



據電車匯統計,億緯鋰能目前主要電池生產基地位于惠州和荊門,在三元鋰電池磷酸鐵鋰電池方面均有布局,電池形態有圓柱、軟包、方形電池,累計產能9GWh。



電車匯數據智庫資料顯示,在今年1-8批新能源汽車推薦目錄中,億緯鋰能共有187款配套車型,其中電池系統能量密度最高為145.9Wh/kg,這在當下主流車企配套的電池系統能領密度中處于偏低水平,不過億緯鋰能配套的這款車型是從2018年的推薦目錄中直接轉過來的(既符合2018年技術標準,又符合2019年技術標準)。在今年配套的187款車型中,除了為合眾新能源配套了一款三元鋰電池外,其余均為磷酸鐵鋰電池。


億緯鋰能目前也獲得了較多預期訂單,2018年8月與戴姆勒簽訂了產期供貨合同,至2017年12月31日,億緯鋰能將持續向帶目錄提供零部件供應,預計戴姆勒2021年的動力電池需求將達到2GWh。另外還獲得了起亞未來6年的13GWh訂單。



在國內電池市場,軟包電池市場占有率還處于相對較低的水平。2018年國內新能源汽車軟包動力電池裝機總電量約為7.62GWh,同比增長60.73%,占電池總裝機量的13.4%。從目前億緯鋰能的布局來看,已經把軟包電池作為發展目標,2018年7月,億緯鋰能全資子公司億緯集能就與SKI子公司BDE合作,保障軟包電池產能的擴充,當初雙方的合作是億緯集能將用BDE不超過12.3億元的借款新擴充月6GWh軟包電池產能。


目前,SKI全產業鏈布局了電極、分離膜、電池單體、電池組、電池包等電池制造環節,但是SKI的產能規模相對較小,截止到2018年年底,SKI動力電池總產能約為3.9GWh,不過SKI近幾年來也在不斷擴充產能,預計2020年產能將達到20GWh,很顯然,此次與億緯鋰能按照50∶50股份合資成立動力電池生產企業就是其產能布局中的一部分。


在國內新能源汽車快速發展同時政策逐漸放開過程中,國際電池巨頭也加快了與國內電池企業合資的步伐。


2016年,三星SDI就與曙光股份及東軟睿馳成立了合資公司共同生產動力電池。


2018年9月27日,松下與聯動天翼合資電池項目順利落戶無錫江陰,根據規劃,本項目投資總額達200億元,規劃用地1000畝,將分期分批建設完成新能源動力電池及系統生產基地,年生產能力達30GWh。


2019年2月23日,LG與華友鈷業合資的汽車動力電池正極材料項目在無錫開工建設;6月12日,吉利汽車子公司上海華普國潤宣布將與LG化學成立合資公司,從事動力電池相關的應用研發、制造、銷售、售后服務等業務,合資公司注冊資本1.88億美元,雙方以現金方式出資,其中雙方持股比例為50:50。


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