日前，由京津冀三地聯(lián)合制定的《京津冀地區(qū)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)執(zhí)行方案》（下稱《方案》）正式公布，這是今年二月國家工信部等7部委聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》之后，地方政府開始陸續(xù)出臺(tái)具體執(zhí)行方案。

業(yè)內(nèi)表示，隨著新能源汽車的保有量日益增多，而動(dòng)力鋰電池的使用壽命大約在5~8年左右，新能源汽車發(fā)展將帶旺動(dòng)力鋰電池回收市場，到2020年，市場規(guī)模將超過100億元。而面對一個(gè)百億的新興市場，不少公司紛紛布局。

有數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2019年動(dòng)力鋰電池回收量將達(dá)到11.14萬噸，2020年將達(dá)到25.7萬噸。動(dòng)力鋰電池退役后仍有70%~80%的容量殘余，梯次利用成探索熱點(diǎn)。據(jù)悉，廢舊動(dòng)力鋰電池回收市場到2020年將超過100億元，到2023年有望達(dá)250億元。

面對一個(gè)新興的巨大市場，各大公司紛紛加快布局。今年一月，我國鐵塔公司與重慶長安、比亞迪、銀隆新能源、沃特瑪、國軒高科、桑頓新能源等16家公司，舉辦了新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議簽約儀式。國內(nèi)主營動(dòng)力鋰電池回收業(yè)務(wù)的上市公司格林美與上游三星、東風(fēng)、北汽等80多家車企、電池公司簽訂了電池回收處理協(xié)議；另一家動(dòng)力鋰電池回收公司光華科技在今年十一月與南京金龍和廣西華奧兩家客車生產(chǎn)公司簽署了《關(guān)于廢舊動(dòng)力鋰電池回收處理戰(zhàn)略合作協(xié)議》，此前，光華科技已與北汽鵬龍簽訂回收退役或報(bào)廢動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)合作意向書。

業(yè)內(nèi)表示，隨著新能源汽車市場的進(jìn)一步發(fā)展，動(dòng)力鋰電池回收市場規(guī)模擴(kuò)大，行業(yè)前景廣闊，投資者可積極關(guān)注行業(yè)龍頭公司。