受疫情影響，國內新能源汽車銷量慘不忍睹，二月車市情況表現低迷。乘聯會公布的數據顯示，二月份新能源乘用車批發銷量達1.1萬輛，同比下降77.7%，環比下降70%。1~二月累計銷量5.2萬輛，同比下降64%。

二月整個經濟行情都表現頹勢，新能源汽車的多家主力廠商的銷量同比降幅都在80%左右。

據中汽協數據顯示，我國汽車市場二月份總產量為28.5萬輛，環比下降83.9%，同比下降79.8%。其中二月份，新能源汽車市場總產量為9,951輛，環比下降77.3%，同比下降82.9%；總銷量達到12,908輛，環比下降72.4%，同比下降75.2%。其中，純電動汽車產銷量分別為8,342輛、10,680輛，同比分別下降80.5%、72.6%；插電式混合動力車產銷量分別為1,609輛、2,228輛，同比分別下降89.5%、82.9%；燃料動力電池車產銷量均為0。

此外，1-二月，新能源汽車市場累計產量為53,840輛，同比下降63.8%；累計銷量達到59,705輛，同比下降59.5%。

行業如此，各公司亦可見一斑。從目前已公布二月銷量的車企產銷數據來看，跌幅超八成上下的車企不在少數，新能源車月銷破萬者寥寥無幾。然而，普降之下仍有閃光點的存在，如廣汽新能源增幅超六成等等。具體情況如下：

比亞迪

比亞迪的二月銷量也同比下降了79%，總銷售數據為5,501輛。今年1-二月，比亞迪的累計銷量為30,674輛，同比下降56.65%。在細分市場方面，二月份比亞迪售出新能源車2,803輛，同比下降80.6%，其中插電混動車型更是僅售出206輛，僅為去年同期的3.4%，而燃油車方面則表現稍好，二月份銷量達到2,698輛，同比下降78.3%，其中SUV車型銷量達到1,547輛，占了絕大部分比重。

長城汽車

三月十日，長城汽車公布了二月產銷快報。數據顯示，長城汽車二月的產銷量基本持平，均超1萬輛，但同比分別下降85.4%和85.5%。而1-二月中，長城汽車的總產銷量分別達到8.7萬輛和9萬輛，同比分別下降52.2%和50.1%。新能源品牌歐拉出現了較大幅度的下降，歐拉二月銷量為256輛，同比下降幅度達到92.2%。

吉利汽車

吉利汽車公布其2020年二月銷量數據。數據顯示，吉利汽車二月銷量達2.1萬輛，較去年同期減少約75%，環比一月減少約81%；而1-二月累計銷量達13.3萬輛，同比減少約45%，已完成吉利汽車2020年銷量目標141萬輛的9%。

特斯拉

特斯拉二月在華交付3958輛，占全國電動汽車總銷量三成。在高端轎車和新能源車領域都排名第一。

蔚來汽車

蔚來汽車二月份交付量為707輛，包括671輛ES6和36輛ES8，同比跌幅12.8%。在行業整體低迷的情況下，蔚來的表現還是比較亮眼。

廣汽新能源

廣汽集團產銷快報顯示，今年二月，廣汽集團產量為1.7萬輛，同比減少82.7%；銷量為1.9萬輛，同比減少81%。其中前2個月，旗下新能源乘用車累計銷量達6,524輛，同比上升86%，其中廣汽新能源銷量為4,621輛，同比上升66%，成為當月銷量數據中的一抹亮色。

關于目前我國汽車市場極度低迷的狀況，中汽協建議有關部門盡快出臺促進汽車消費政策，包括限購地區適當新增汽車號牌配額，解禁新能源車限購；建議優化延續對新能源汽車補貼政策至2020年后；出臺下鄉促進消費政策。

中汽協密切跟蹤的23家公司集團（含203個整車基地，年銷量占比超過96%）復工、復產情況，截至三月十一日，整車公司復工率為90.1%，員工返崗率為77%。

SMM認為，目前疫情在不斷向好的方向發展并且取得了階段性成果，由于各地新能源車公司在二月下旬已經開始陸續復工復產，同時，加上地方政府出臺新能源車消費刺激政策，預計三月汽車產銷數據會有較為明顯的上升，而汽車市場整體逐漸回暖也會帶動新能源汽車消費的上升。