佛山也曾經(jīng)嘗試新型液壓混合動力公交車，然而在實際推廣中，由于種種原因這種混合動力公交車并沒有廣泛推廣。

近期，各省市在新能源汽車領(lǐng)域的實質(zhì)性舉措日漸頻繁，行政與資金支持力度猛增，廣東也有好消息傳出。據(jù)媒體報道，不久前廣東省發(fā)改委主任李妙娟表示，廣東正在考慮在公交出租領(lǐng)域推廣電動汽車，電動汽車的充電站建設(shè)也將列入研究范圍。

面對日益嚴(yán)重的環(huán)境與能源困境，新能源汽車的開發(fā)與推廣已成為政府不得不面對的課題。在我國新能源汽車民用化、規(guī)模化的道路上，坎坷與障礙重重：技術(shù)是否成熟?充電站等配套是否完備?銷售價格如何能為市場所所承受?民眾觀念如何扭轉(zhuǎn)?困難種種，不一而足。

在此背景下，由政府主導(dǎo)首先嘗試公交、出租車系統(tǒng)新能源化，進行產(chǎn)業(yè)化嘗試和示范，再逐漸擴大民用新能源乘用車市場，走“先公后私”路線，也許將促進廣佛新能源汽車時代的提前來臨。

年初，有關(guān)部委發(fā)出《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點工作的通知》，北京、上海、武漢等13個城市被列為開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市，廣州缺席其中。在得到國家支持后，今年很多城市在發(fā)展電動車領(lǐng)域走在了佛山乃至廣州的前面。

據(jù)媒體報道，位列試點城市之列的杭州市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要求3年內(nèi)在推廣3000輛節(jié)能與新能源汽車，其中將以出租車和公交車作為突破口。另一試點城市合肥在此前宣布，今年年底前將有25輛純電動公交車上崗，明年上半年將再投入25輛，充電站正在準(zhǔn)備建設(shè)中。重慶副市長也在兩月前表示，為打造良好的新能源汽車示范運行環(huán)境，重慶將在全國率先建設(shè)新能源汽車所需要的加氣站、充電站等配套設(shè)施。

新能源汽車不是中心城市的專利。湖南株洲自去年底至今新添混合動力公交車30臺，并計劃三年內(nèi)將城區(qū)內(nèi)所有公交車全部置換為電動公交車或油電混合動力車。盡管各地投入幅度不一，但無疑都將會對當(dāng)?shù)孛癖姟⑴涮灼髽I(yè)起到示范作用，推進新能源公交系統(tǒng)的大規(guī)模使用和民用新能源汽車商業(yè)化。

“如果政府能發(fā)展新能源公交系統(tǒng)，肯定對我們的新能源轎車銷售有幫助。”佛山東本市場部負(fù)責(zé)人劉韋君就親歷兩代混合動力版思域在佛山的冷淡遭遇，對新能源汽車的銷售困難深有感觸：“除了售價較高這個障礙外，很多市民對電動汽車抱有偏見，在選擇私家用車時，他們只信任傳統(tǒng)燃油汽車。”

“新能源公交車、出租車能讓市民親身感受到綠色環(huán)保的好處，讓大家更接受這些車型。現(xiàn)在不少混合動力和純電力汽車需要充電，而佛山根本沒有商業(yè)充電站。政府如果為公交和出租車建設(shè)充電站，對推廣須充電的私家電動車也有助益。”

國內(nèi)配套環(huán)境短期內(nèi)還無法滿足電動車批量使用的需求。一位業(yè)內(nèi)人士向記者指出：“電動汽車的電池容量有限，單次充滿后，能承擔(dān)的行駛里程遠遜于傳統(tǒng)燃油動力汽車，如果只能在家庭場合充電，將非常麻煩。”在電動汽車最為發(fā)達的日本，自去年起實施了3年建設(shè)1000座充電站的計劃，效果非常明顯，豐田混合動力車普銳斯在今年出現(xiàn)了火爆熱銷，以10915輛奪取了日本5月轎車銷量榜首。

不久前，包含有新能源交通鼓勵措施的《廣州市新能源和再生能源發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)獲批，而廣東省也有望于年內(nèi)推出新能源發(fā)展規(guī)劃。佛山新能源汽車的明天究竟如何，讓我們拭目以待。