必要時果斷舍棄電池和設備，不要冒險撲救。隨著天氣逐漸炎熱，不僅農業生產進入旺季，各類有關車內高溫導致的慘劇也進入多發期。七月一日，在微信群里流傳著一張照片，不僅讓在全國各地奔忙的植保無人機作業人員倒吸一口冷氣，也讓無人機業內人士揪心。

在群內瘋傳的截圖/圖來源微信群圖中白色車輛已經被完全燒毀，現場的工作人員透露，起火原因是車內無人機電池自燃，從截圖上判斷，車輛已經被燒得面目全非。植保無人機大多使用鋰離子電池，這種電池能量密度高、對環境友好、使用壽命長，與此同時，鋰離子電池也十分危險，非常容易發生起火爆炸。據不完全統計，2016年鋰離子電池產業相關起火事故有40起，分布在鋰離子電池的生產、運輸、應用、回收等各個環節。在新能源這條路上走的決絕的特斯拉，就曾因為電池的原因幾度中斷研發，盡管特斯拉團隊已經在電池的安全上投入了很多精力，但依然不能防止電池起火：2016年一月一日早上，一輛特斯拉ModelS在超級充電站充電時突然起火，所幸事故發生后沒有人員傷亡；同年八月十五日，一輛特斯拉ModelS電動汽車在法國試駕期間突然著火，當時這輛汽車曾發出巨大的噪音，而且儀表盤還顯示出預警信息警告乘客該汽車的充電功能存在問題；一輛特斯拉ModelS電動轎車2016年九月七日在荷蘭發生車禍，撞上了路邊的大樹，駕車的荷蘭男子當場死亡，車上的電池掉落起火并且難以熄滅。

消防員正在給一輛著火的特斯拉滅火/圖來源網絡特斯拉研究了上十年的鋰離子電池，仍然不能防止慘劇，而國內植保無人機的鋰離子電池尚未確定合格標準，品質難以保證。并且，植保無人機涉及多方人員，包括一線作業人員、農戶等，假如沒有一個安全、高效的作業環境，植保無人機發展將舉步維艱。傳統電池存在安全隱患植保無人機電池容量比較大，存在過熱和起火的潛在安全隱患。一旦燃燒溫度可達上千度，甚至能直接融化鋼鐵。夏季室外車輛假如暴露在陽光下，車窗一旦關閉，車內溫度很快升高，植保無人機電池存在過熱乃至起火的風險。鋰離子電池的四大重要部分為正極材料、負極材料、隔離膜和電解液，當內部出現樹狀突或者手狀的鋰離子上升非常容易導致短路或隨機爆炸形成明火。一旦電池內部形成樹狀突，就會迅速加劇，最終可能會刺穿正負極的隔離膜，導致短路，從而起火。基于此，目前無人機行業也有廠家在研發氫燃料動力電池，盡管氫燃料動力電池的運輸、存儲時安全問題也受到質疑，但氫氣的燃點為500℃，高于汽油的燃點427℃、煤油的燃點380℃和柴油的燃點220℃。即，和汽、煤、柴油相比，氫氣更加不容易燃燒。而內部有銅質支撐物的鋰離子電池，加熱超過250℃，導致電池核心崩潰，進而讓銅質支撐物融化，熱量迅速向外擴散，造成熱失控（即所謂的爆炸或自燃）。

眾宇動力的氫燃料動力電池無人機--游騎兵/圖來源網絡另外，氫燃料動力電池存儲在儲氫瓶中，該瓶由三層結構組成，最內層材料是高強度聚合物，中層是強化碳纖維和高強度聚合物的混合材料，外層是玻璃纖維和高強度聚合物的混合材料，總厚度25mm。它具有良好的防滲透性、強度和耐久性，受到嚴重撞擊時也不用擔心會發生破裂。從這個角度來看，氫燃料動力電池比鋰離子電池要安全。我們了解，鋰離子電池能夠自燃，隨后會因為過熱而發生爆炸。出現過熱的原因包括電短路、快速放電、過度充電、制造缺陷、設計不良或機械損壞等等，過熱會導致熱失控過程的出現。目前市場上大部分無人機電池是這樣的：

市場上常見的植保無人機電池/圖來源網絡這一類電池的電源線接頭通常都是裸露的，在運輸和存放過程中一旦接觸到金屬物品或者含有電解質的農藥化肥，就會發生短路，導致自燃。另外，普通鋰離子電池往往是簡易的塑料膜包裝，而鋰離子具有高度的化學活性，一旦電池包裝受外力沖擊破損，鋰離子就會泄露出來，在空氣中劇烈燃燒。國內也有植保機廠家關于電池安全看得很重的。據了解，2013年，極飛農業在新疆做前期驗證時，就將電池安全含義為植保無人機研發的三大重點之一，與之同時展開的還有全自主飛行控制和精準變量噴灑的研發。2015年，極飛智能電源管理系統問世，在經過20000架次起降和超過3000小時不間斷充放電測試后。將旗下所有無人機產品中的電池，全部升級為智能電池。同樣，最近兩年才涉足植保無人機領域的大疆在消費級市場頗有相關經驗，沿用了其消費級無人機的智能電池思路，其2016年十一月公布的MG-1S也用上了智能電池。電池管理系統讓智能電池更安全業內人士都了解，電源管理系統最基礎的一項功能，就是在電池使用中監控電流、電壓等數據，在電池有可能發生故障時及時切斷電源，保障安全。極飛的智能電池就是在航模鋰離子電池的基礎上加入了電源管理系統，它能夠實時掌握無人機電池中每一片電芯的電量和健康程度。再加上更加堅固的鋁鎂合金-碳纖維外殼，使之無論是在電路異常還是外部環境沖擊的情況下都保持安全和穩定。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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極飛的智能電池/圖來源網絡MG-1S配備的12000mAh智能電池，電池配備高強度表面防護外殼及減震裝置，輸出線材亦進行增強防護，提升了安全穩定性。此外，智能電池強化了自均衡性，可保持電壓一致性，使用壽命更長久。空載懸停時間長達24分鐘。

大疆MG-1S的智能電池/圖來源網絡另外，極飛和大疆都推出了與智能電池配套的專業充電器，極飛的專業充電器，電源插頭設有雙重防護，一旦檢測到異常，充電器能自動斷電，相比傳統航模電池的平衡充，能夠防止過充，防止事故發生。

大疆的充電管家/圖來源宇辰網大疆推出了電池充電管家，充電器支持同時使用兩個充電管家，可以一次性連接12塊電池并依次充滿，降低了更換電池的頻率。另外，是否可以借鑒特斯拉的相關經驗？現在特斯拉都是通過隔熱板把電池組隔成幾個小的區域，防止了高溫刺激車體內易燃物以及其他電池組的燃燒。同時因為電池升溫有一定的時間，此類事故可以通過監控及時通知駕乘人員采取自我保護措施。鋰離子電池起火該怎么辦？一旦某個電池單元進入熱失控狀態，它會出現足夠的熱量，使得相鄰的電池單元也進入熱失控狀態。隨著每個電池單元輪流破裂并釋放其內含物，就會出現一種反復燃燒的火焰。這就造成電池中的可燃性電解液發生泄漏，假如使用一次性鋰離子電池，則還會釋放可燃燒的鋰金屬。于是就會出現一個巨大的問題，這些火災不能像正常火災相同對待。萬一因為操作不慎導致起火，該怎么辦呢？首先采用窒息法滅火，及時用防火毯蓋住電池或用干沙掩埋，立即遠離起火電池，并疏散周邊人群，等到電池完全燃盡或者不再燃燒時再對其進行處理，切記不能直接用水澆，鋰性活潑，遇水放熱，甚至可能繼續燃燒。假如沒有專用防火毯或者一時找不到干沙，與燃燒物保持距離，等待其完全燃盡后再做處理，與此同時，燃燒會出現大量濃煙，處理時要戴好口罩等安全防護措施，防止中毒。另外，非專業人員切勿隨意拆裝電池，因為操作不當容易損壞電路板，也有可能引發火災。戶外作業非常辛苦，在保障安全的前提下才能更好的完成作業任務，切記不要因為提高效率而在高溫下過度使用植保無人機。