鉅大LARGE | 點擊量：1643次 | 2021年04月10日
植保無人機專用鋰離子電池是什么？
隨著植保無人機的應(yīng)用發(fā)展，無人機鋰離子電池的問題逐漸也浮出了水面：噴灑成本太高！
這個成本并非飛機太貴，而是電池成本太貴，成為名副其實的耗材。
傳統(tǒng)鋰離子電池能用多長時間呢？傳統(tǒng)電池循環(huán)次數(shù)基本上50至200次之間，為何壽命差異那么大？
1、說到底，航模電池體量不夠！
傳統(tǒng)航模鋰離子電池使用低成本材料和便宜的生產(chǎn)工藝，導(dǎo)致良品率非常低！
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
加上航模電池需求量達(dá)不到大規(guī)模生產(chǎn)的量，電池半人工生產(chǎn)造成普遍的良品率低于80％。
換句話說：無人機圈子其實用了十幾年偷工減料造成的殘次品電池。
2、什么是植保無人機電池的未來？
隨著植保無人機行業(yè)的發(fā)展，植保無人機的藥電配套技術(shù)已達(dá)成了共識：既一壺藥噴完，電池剛好用完。而植保飛機即使10L的小飛機起飛重量也會達(dá)到20KG左右，電池重量一般占到20％左右。
因此與傳統(tǒng)航模電池相反，能量密度并非植保電池應(yīng)該追求的方向。
不由發(fā)問，植保無人機電池追求什么？
那么植保無人機鋰離子電池怎么做到更低的噴灑成本？
從零度的寒冬，飛到四十度的酷暑，幾次材料大變，幾十塊打樣實驗，幾百次滿載極限飛行，幾千次充放實驗，目的就是為了實現(xiàn)：
3、提高良品率=新材料＋好工藝
為了實現(xiàn)更低的溫升，更長的壽命，通過使用新材料＋好工藝的手段把良品率提高上來。
而新材料的研發(fā)是及其困難的過程，基本上靠碰和試來調(diào)整幾十種材料配比，過程極其緩慢，但是，沒有其他辦法！
從日本、德國、比利時進(jìn)口加厚薄膜、電解液、正負(fù)極材料等高端原材料，配合專利配方，提高電池的穩(wěn)定性，使電池不容易發(fā)生內(nèi)部短路；降低電解液的消耗，確保電解液保有量高，電池的循環(huán)壽命得到新增；鋰離子穿透速度快，內(nèi)阻小，降低電池工作升溫，提升循環(huán)壽命。
采用專利工藝，使正負(fù)極、以及導(dǎo)電材料與集流體緊密結(jié)合，杜絕空氣中水分子進(jìn)入電池，影響電池壽命。高溫壓力化成方式更使電池長期存放不析鋰、不脹氣、無反應(yīng)死角，室溫（10-25℃）放置一年自放電不大于0.1V。
