隨著氣溫的降低，新能源汽車?yán)m(xù)航里程受到或多或少的影響。雖然這個(gè)行業(yè)內(nèi)的現(xiàn)象已被消費(fèi)者所接受，但是關(guān)于要怎么樣在冬日里有效延長(zhǎng)新能源汽車的續(xù)航里程，你又了解多少呢？其實(shí)，通過(guò)良好的用車習(xí)慣，冬季開(kāi)新能源汽車相同可以得心應(yīng)手。

冬季續(xù)航能力，電池性能是關(guān)鍵

延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，首先你要了解其重要影響因素。專家解釋，低溫環(huán)境下電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程會(huì)有一定程度的下降，關(guān)鍵原由在于動(dòng)力鋰電池的供電原理。當(dāng)溫度較高時(shí)，電池生機(jī)較強(qiáng)，電池的充放電性能就較好，反之當(dāng)溫度較低時(shí)，電池活性受到影響，充放電性能將萌生下降，這和冬天里我們使用其他電子產(chǎn)品是一個(gè)道理。例如我們冬天去東三省等寒冷地區(qū)旅行時(shí)，數(shù)碼相機(jī)拿出來(lái)拍幾張就要揣到懷里一會(huì)，否則相機(jī)就會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)無(wú)法拍攝；iPhone作為手機(jī)界的絕對(duì)霸主，在冬天室外使用時(shí)也會(huì)常常會(huì)出現(xiàn)猛然沒(méi)電或掉電加劇等情況。

另一方面，冬季里車廂內(nèi)使用空調(diào)熱風(fēng)的頻率大幅新增，電池能量為車廂供暖造成了驅(qū)動(dòng)車輛的能量減少，使得冬季里的續(xù)航里程普遍受到影響。數(shù)據(jù)顯示新能源汽車在冬季的續(xù)航里程下降范圍一般在10-20%，相當(dāng)于15km-30km左右，與其他季節(jié)的續(xù)航能力有所差別是一種常見(jiàn)的正常現(xiàn)象，這不僅存在于我國(guó)新能源汽車行業(yè)，在歐美等電動(dòng)汽車公司巨擘身上同樣存在，并且專家表示國(guó)內(nèi)公司在電池、電解液等方面水平都很高，有些甚至比國(guó)外還要好，消費(fèi)者無(wú)需擔(dān)心愛(ài)車本身的質(zhì)量問(wèn)題。

良好用車習(xí)慣助力長(zhǎng)久續(xù)航

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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雖然目前電池性能在冬天受到影響不可防止，但隨著國(guó)內(nèi)外電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，電池低溫性能下降的問(wèn)題將得到不斷改善。而關(guān)于消費(fèi)者本身，也要重視平日的用車習(xí)慣，留意對(duì)電池的保護(hù)。

已有8年駕齡的司機(jī)王先生，是一名電動(dòng)出租車司機(jī)。在長(zhǎng)時(shí)間專業(yè)的奔波駕駛中，王先生也總結(jié)了一些自己對(duì)冬季駕駛新能源汽車的小相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。他提到，冬季新能源汽車的電池性能會(huì)受到溫度的影響，隨用隨充是改善動(dòng)力鋰電池性能，延長(zhǎng)續(xù)航里程的好方法。為此王先生養(yǎng)成了每日收車后立刻充電的習(xí)慣，同時(shí)每日出車前提前1-2個(gè)小時(shí)再次啟動(dòng)充電。因?yàn)樵俅螁?dòng)充電，車輛充電系統(tǒng)將對(duì)電池進(jìn)行加熱升溫，可以改善低溫的使用性能。“隨用隨充還要留意的是，車輛在行駛過(guò)程中的充電“，王先生補(bǔ)充道，新能源汽車在經(jīng)過(guò)一段路程行駛后電池溫度升高，此時(shí)及時(shí)充電可提高充電速度，保證車輛的有效充電。