據(jù)外媒報道，由JeffDahn領導的特斯拉加拿大電池研究團隊即將研發(fā)具有變革性電池密度的新一代電池。該團隊在一篇論文中提出將要怎么樣利用電解質(zhì)溶液處理無陽極電池的失效問題。

該篇論文名為“通過電解質(zhì)和形態(tài)分解診斷和糾正無陽極電池的失效問題。”該電池團隊表示，與傳統(tǒng)鋰離子電池相比，有些無陽極電池每單位體積能夠存儲更多的能量，這有關提升電動汽車的續(xù)航里程至關緊要。此外，無陽極電池還比傳統(tǒng)的電池更輕。

不過，隨著儲能容量的新增，無陽極電池也出現(xiàn)了缺點。其中之一是，電池容量損失快而且循環(huán)壽命短。此外，無陽極電池也存在安全問題，其內(nèi)部的鋰金屬也會有安全風險。

不過，Dahn及其團隊提出，當利用雙鹽碳酸電解質(zhì)溶液，就可以緩解電池退化問題，延長無陽極電池的壽命。

該團隊表示：“最近，我們利用雙鹽碳酸電解液實現(xiàn)了長壽命的無陽極電池，我們利用此種液態(tài)電解質(zhì)表征了無陽極電池的退化情況。采用掃描電子顯微鏡和X射線斷層掃描觀察原始鋰形態(tài)的惡化情況，并采用核磁共振波譜和超聲透射圖診斷電解質(zhì)降解和耗盡的原由。為了探測安全性，我們還在針刺探測中，測量了電池的溫度。”

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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當Dahn團隊在電池中采用雙鹽碳酸電解質(zhì)溶液時，出現(xiàn)了一種不活躍的鋰混合物，可以在電池中形成大鋰柱，在電池內(nèi)部打造了一種理想的鋰形態(tài)，從而處理了電池壽命短的問題。

此前，特斯拉還曾為一種電解質(zhì)溶液申請專利，將此種溶液添加到鋰離子電池中時，可以延長電池的使用壽命。（戳特斯拉為鋰金屬/無陽極電池電解質(zhì)申請專利提升電池容量保持能力）

經(jīng)過優(yōu)化的電解液成功將無陽極電池的使用壽命延長至可以充放電循環(huán)200次，此前斯坦福大學在六月份對無陽極電池進行試驗發(fā)現(xiàn)，該電池在運行100次后，容量下降至80%。

延長電池的壽命最終可以讓電動汽車配備更持久的電池。特斯拉也一直在研發(fā)壽命可達數(shù)百萬英里的電池，可能會在九月二十二日的特斯拉電池日上公布該款電池。