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特斯拉公布動力鋰電池回收思路

鉅大LARGE  |  點擊量:628次  |  2021年10月28日  

四月十五日,特斯拉公布了一份新的“影響報告”(impactreport),闡述了其對動力鋰離子電池回收的想法:針對已耗盡壽命的汽車電池組,公司更偏向于回收利用其中有價值的電池材料用于生產新電池。


據其透露,公司正在回收幾款用于“研發、生產、質量控制和服務運營”的電池組,并且正與世界各地的第三方電池回收商合作處理所有廢舊電池,回收有價值的電池金屬。


特斯拉在報告中還表示,公司內華達州的Gigafactory1正在研發一種電池回收系統。該獨特的電池回收系統可處理電池生產廢料和報廢電池。通過該系統,鋰和鈷等關鍵礦物與電池中的銅、鋁和鋼等所有金屬的回收率將達到最高,并用于生產新電池。


特斯拉認為,其閉環電池回收過程將能大幅度降低成本。


據高工鋰電了解,除特斯拉之外,目前國際上也有多家車企、電池公司、材料公司及研究機構也在利用這一方式布局動力鋰離子電池回收。

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大眾計劃進軍動力鋰離子電池材料的回收,短時間目標是在2020年實現每年完成1200噸電池材料的回收,正在Salzgitter廠建造一個試驗產線來回收現有動力鋰離子電池組件。大眾在動力鋰離子電池回收的長期目標是回收97%的原材料,超過大眾汽車今天的53%。而Salzgitter的新廠將這一比例將會從現在的53%提高到72%。


寶馬與比利時材料回收公司優美科(Umicore)以及瑞典電池公司Northvolt共同創建汽車電池回收公司;其中,寶馬將供應其在電池研發方面的專業知識,優美科將負責活性負極和正極材料的開發和回收。


芬蘭能源供應商Fortum正在進入鋰離子電池回收市場,利用芬蘭Crisolteq開發的工藝,Fortum聲稱它現在可以在工業規模上回收每種電池中80%以上的材料。


日本汽車制造商本田汽車(HondaMotor)公司計劃到2025年,使用廢舊鋰離子電池作為原料,開始生產鎳鈷合金。


美國錳公司AmericanManganese與美國能源部(DOE)合作開展電動汽車鋰離子電池材料回收項目。該公司號稱可以100%提取電池級純度的正極材料。

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美國能源部(DOE)推出了第一個鋰離子電池回收中心,稱為ReCell中心。其目標是推動閉環回收,廢舊電池的材料可直接回收利用。



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