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動力鋰電池產業格局持續變化將是常態

鉅大LARGE  |  點擊量:284次  |  2023年10月24日  

在產品戰、技術戰、宣傳戰、專利戰的激烈爭奪中,市場占有率此消彼長,二線公司紛紛謀求上市……在新能源汽車高速發展、原材料價格上漲、技術加快創新、產業鏈重構等因素的綜合影響下,動力鋰電池市場化競爭全面升級。


2021年我國新能源汽車產銷量均較2020年上升近1.6倍,一度導致動力鋰電池供應壓力大增,引發電池公司擴產潮。同時,隨著多家電池、原材料公司迫于成本壓力漲價,以及廢舊電池難以回收利用、2022年新能源汽車產銷量將進一步上升等因素影響,動力鋰電池產業格局正持續變化。


面對日益激烈的市場競爭,頭部公司加快擴產、向上游布局、海外"買礦",意味著更大的成本支出,為維持其行業地位、穩固產業鏈,勢必更重視核心專利保護和新技術研發。中小公司則尋求快速入場,加快技術創新、開展差異化競爭,并積極謀求上市,以獲得強有力的資金支持。在這種情況下,新老電池公司"碰撞"不可防止。


從市場研究機構SNEResearch公布的全球動力鋰電池裝機量排行榜來看,目前動力鋰電池產業集中度高,其中位居榜首的CATL依然占據較大的市場份額。然而,對新能源汽車公司而言,為保障供應鏈安全、提高議價能力,不得不培養二供、三供等多個電池供應商,以免被某一家電池公司"綁架"。如不少車企或布局電池制造,或和電池供應商成立合資公司,這意味二線、中小電池公司仍有發展空間。


從整個行業發展趨勢來看,目前動力鋰電池高端產量不足、低端產量過剩的問題依然存在,結構仍有優化空間。從動力鋰電池技術路線來看,受充電樁布局完善、電池原材料成本上漲等因素影響,不少新能源汽車紛紛轉向磷酸鐵鋰電池,由此推動了磷酸鐵鋰電池市場回暖,沖擊三元鋰電池的主導地位。此外,為降低成本、減少對鋰等原材料的依賴,電池公司、車企紛紛加快研發鈉電池、固態電池、無鈷電池等新一代電池……行業進入劇烈變化的新階段。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

新能源汽車現已進入陡峭上升的新階段,將對動力鋰電池產量、技術等提出更高要求。對此,電池公司各出奇招,無論是謀求上市、擴產還是研發新技術,謀變、創新將是電池公司生存的法則,也將成為行業的常態。只有在變化中才能實現行業的技術進步和高質量發展。



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