鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：308次 | 2023年10月11日
馬斯克當(dāng)"礦工"：電池帝國的野心不只是電動汽車
有關(guān)TSLA電池的各種吐槽，大家噴出的吐沫星子足夠淹死馬斯克了，甚至有人將之稱為TSLA的彌天大謊。如今，這家伙終于有所行動——他打算從最基本的開礦做起!
日前，加拿大能源公司PureEnergyMinerals宣布剛剛和TSLA簽署協(xié)議，將在內(nèi)華達(dá)州開發(fā)鋰礦。
而近期，TSLA的很多動向表明，馬斯克正在建造一個超級電池帝國，其規(guī)模之大，超乎想象。
持續(xù)收購鋰礦資源
上個月，TSLA還和另外兩家能源公司達(dá)成類似協(xié)議，將在北墨西哥開發(fā)礦產(chǎn)資源。這些協(xié)議的共同點(diǎn)是，明確提出TSLA可以從不同的途徑購買鋰資源。值得注意的是，這些廠商并不能在短時間內(nèi)供應(yīng)穩(wěn)定的氫氧化鋰供應(yīng)，目前礦山均處于前期的可行性研究和開發(fā)階段。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
但TSLA仍在瘋狂簽署這樣的協(xié)議，因為馬斯克相信，未來電能會顛覆世界能源的格局，所以在競爭出現(xiàn)之前，他要盡早占有資源。
最新的合作方PureEnergyMinerals在內(nèi)華達(dá)州擁有一大片鹽湖鋰資源，而TSLA的超級廠Gigafactory恰恰位于內(nèi)華達(dá)州的里諾，距離這個鋰礦只有三個半小時的路程。所以，未來鋰礦將會直接為廠供應(yīng)原材料。
假如PureEnergyMinerals的資產(chǎn)評估結(jié)果顯示良好，TSLA將會在未來五年以低于市場平均水平的固定價格預(yù)定大量鋰。這個鋰礦項目所在的流域，是目前全美唯一生產(chǎn)鋰資源的地方。正是因為鋰資源的稀缺，所以TSLA才愿意一次性達(dá)成這樣交易額巨大的協(xié)議。
目前，超級廠Gigafactory的一期建設(shè)和松下達(dá)成了合作，松下已經(jīng)派出上百名員工赴美參和廠建設(shè)。超級廠將于明年完工，廠的年電池產(chǎn)量將會達(dá)到35gigawatt-hours（GWH，Giga表示十億，1GWH等同于每小時出現(xiàn)十億瓦特電能）。這些電池將應(yīng)用在TSLA電動汽車和家用充電樁上。
超級廠規(guī)模巨大
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備
為了打造自己的電池帝國，馬斯克也是舍了血本。
雖然TSLA對超級廠Gigafactory的消息嚴(yán)防死守，但七月末媒體還是曝出了照片。消息稱，TSLA已于近幾個月在內(nèi)華達(dá)州里諾市附近再次購買了近2000英畝（約合809公頃）土地，廠的占地面積新增了近兩倍。而購買新土地是在今年四月和五月，TSLA當(dāng)時正處于財務(wù)緊張的等階段。為了生產(chǎn)新產(chǎn)品，公司重新更換了加州組裝廠的機(jī)械設(shè)備，再加上要在全球建造快速充電站，還有電池廠，資金一度周轉(zhuǎn)困難。
但TSLA依然無比土豪地購買著土地和礦產(chǎn)。
馬斯克今年五月表示，固定式儲能電池的初期需求超高，使得公司不得不考慮擴(kuò)大本已野心勃勃的電池廠計劃。廠正在分階段建設(shè)中。
TSLA近3000英畝的用地占據(jù)了斯托里縣土地面積的大約2%，遠(yuǎn)超多數(shù)廠的用地面積。TSLA發(fā)言人稱，公司有可能還會再購買幾千英畝土地。
產(chǎn)量將用于何處
如此投資之下，超級廠自然要有巨大產(chǎn)出，其計劃將于2017年投入生產(chǎn)，在2020年實(shí)現(xiàn)全部產(chǎn)量。屆時，這座廠里每年生產(chǎn)的鋰電池將會多于2013年全球鋰電池生產(chǎn)總量。
但問題是，TSLA自己大批生產(chǎn)電池能夠降低電動汽車的成本，但這只是很小的一部分。因為，如此巨大的產(chǎn)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出TSLA的需求。
根據(jù)Lux的報告分析，至2020年末，消費(fèi)者對TSLA汽車的需求量大致在24萬輛（可能）至51萬輛（樂觀）區(qū)間。而TSLA計劃在2020年前銷售50萬輛，顯然走得仍是馬斯克一貫的預(yù)期過高風(fēng)格。
其實(shí)，相比目前的1萬輛，對TSLA來說24萬量已經(jīng)是極大的上升。按照24萬輛來計算，那么到2020年超級電池廠的產(chǎn)量很有可能冗余過半，造成200億瓦時是過度產(chǎn)量。
所以，TSLA的產(chǎn)量一定不會只用在自家的電動汽車和充電樁上。
今年五月，TSLA開了一場沒有汽車作主角的公布會，新產(chǎn)品正是名為家用電池系統(tǒng)Powerwall和商用電池系統(tǒng)Powerpack。其單體峰值電量為3千瓦，可儲存10千瓦時電量，充放電能效92％，供應(yīng)10年質(zhì)保，單體售價為3500美元，可以通過簡單拼接進(jìn)一步擴(kuò)大至1000倍。
七月，TSLA帶起了新一輪的儲能產(chǎn)品風(fēng)潮，松下、奔馳紛紛加入儲能產(chǎn)品生產(chǎn)的行列。TSLA大電池的銷售情況也非常好，假如能將電池訂單全部轉(zhuǎn)換成實(shí)際銷售，其銷量已經(jīng)超過了iPhone。
所以那些認(rèn)為TSLA超級廠會產(chǎn)量過剩的人，顯然是多慮了。
從電動汽車產(chǎn)業(yè)到儲能產(chǎn)業(yè)，TSLA開啟了全新的商業(yè)嘗試。對TSLA而言，這是"進(jìn)可攻、退可守"的一步好棋。馬斯克電池帝國的野心已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了汽車行業(yè)。
