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新能源乘用車三元、鐵鋰、錳酸鋰電池故障大數據分析

鉅大LARGE  |  點擊量:848次  |  2018年11月27日  

根據《中國新能源汽車大數據研究報告(2018)》(新能源汽車大數據藍皮書)研究數據,動力電池一致性差、SOC低報警、單體電池欠壓報警、可充電儲能系統不匹配、車載儲能裝置類型欠壓等為新能源乘用車動力電池的主要故障。


三元、磷酸鐵鋰、錳酸鋰動力電池故障大數據分析


藍皮書顯示,采用三元材料動力電池的純電動乘用車,可充電儲能系統不匹配、SOC低報警、車載儲能裝置類型欠壓,單體電池欠壓報警和動力電池一致性差為排名前五的故障類型,TOP5故障量在總故障量中占比為78%。


采用磷酸鐵鋰動力電池的純電動乘用車,動力電池一致性差、SOC跳變報警、車載儲能裝置類型欠壓、車載儲能裝置類型過壓、SOC低報警為主要故障來源,TOP5故障量占用磷酸鐵鋰動力電池的純電動乘用車總故障量的96%。


采用磷酸鐵鋰動力電池的插電式乘用車故障分布中,98%集中于SOC相關故障,其中,SOC過高報警占96%。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

采用錳酸鋰動力電池的純電動乘用車故障分布中,單體電池欠壓報警為其主要故障來源,其故障占錳酸鋰動力電池純電動乘用車總故障量的99.9%。


方形、軟包、圓柱動力電池故障大數據分析


采用方形電池的純電動乘用車月均故障分布中,單體電池欠壓報警是最主要故障來源,該故障月均故障量占方形動力電池純電動乘用車總故障量的96.3%。


采用方形電池的插電式乘用車故障分布中,SOC低報警和SOC過高報警為排名前兩位的故障來源,TOP2故障量占采用方形動力電池的插電式乘用車總故障量的97.8%。


采用軟包電池的純電動乘用車故障分布中,可充電儲能系統不匹配、SOC低報警和動力蓄電池一致性差為排名前三位的故障來源,TOP3故障量占采用軟包動力電池的純電動乘用車總故障量的90%。

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標稱電壓:28.8V
標稱容量:34.3Ah
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應用領域:勘探測繪、無人設備

采用軟包電池的插電式乘用車,SOC過高報警、車載儲能裝置類型過壓是主要故障來源,前兩大故障在月均故障量中的占比達到95.9%。


采用圓柱電池的純電動乘用車,車載儲能裝置類型欠壓、單體電池欠壓報警、可充電儲能系統不匹配,車載儲能裝置類型過壓和SOC跳變報警為故障前五位,TOP5故障量占采用圓柱形動力電池的純電動乘用車總故障量的70%。


根據藍皮書數據,純電動乘用車、純電動客車和純電動專用車在動力電池相關故障方面(包括車載儲能裝置類型過壓或欠壓、單體電池欠壓報警、動力蓄電池一致性差、SOC跳變)占比總和分別為32%、38%、41%。

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