鋰電池運輸包括空運、水運、陸運，至此主要討論的是最為常用的特種運輸、海洋運輸。由于鋰是一種特別容易發生化學反應的金屬，易延伸和燃燒，鋰電池包裝和運輸，如處理不當，易燃燒和爆炸，事故也時有發生。

鋰電池運輸在包裝和運輸中的非規范行為而導致的事故越來越受到重視，國際上多個機構頒布有多個規定，各管理機構也愈發嚴格,提高操作要求，不斷的修改規定和法規（如：ITAT針對鋰電池運輸每兩年就修改一次規定）。

鋰電池運輸的基本要求

（1）鋰電池及鋰電池組劃歸第9類危險品；

（2）所有鋰電池(組)須通過UN38.3測試；

（3）對部分第9類危險品鋰電池運輸提供了例外條款；

（4）對運輸樣品作出了嚴格的限制；

（5）攜帶的日用類鋰電池的限制；

（6）有缺陷的電池或損壞電池均禁止運輸的限制

鋰電池運輸包裝和空海運要求

不考慮例外的情況下,這些電池必須遵守規則里（DGR4.2適用的包裝說明）的限制進行運輸。它們必須依據適用的包裝說明指導裝在DGR危險品規則所規定的UN規格包裝里,并在包裝上完整的顯示對應編號。符合要求的包裝,除標有適用的正確運輸專用名稱和UN編號的標記外,還必須貼9類危險性標簽。托運人須填寫危險品申報單，提供相應的危包證。提供獲得認證的第三機構出具的運輸鑒定報告,并顯示為符合標準的產品(含UN38.3測試,1.2米的跌落包裝試驗)。．包裝要求和文件要求

2.電池的海洋運輸要求

（1）電池須通過UN38.3測試要求,及1.2米的跌落包裝試驗。；

（2）外包裝均須貼9類危險品標簽,標注UN編號；

（3）其設計可保證在正常運輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施；

（4）堅固的外包裝,電池應被保護以防止短路，在同一包裝內須預防與可引發短路的導電物質接觸；

（5）電池安裝在設備中運輸的額外要求：

設備應進行固定以防止在包裝內移動，包裝方式應防止在運輸途中意外啟動。外包裝應能夠防水，或通過使用內襯(如塑料袋)達到防水，除非設備本身的構造特點已經具備防水特性。

（6）鋰電池應使用托盤裝載,避免搬運過程受到強烈振動,托盤的各垂直和水平邊使用護角保護；

（7）鋰電池裝載集裝箱內須進行加固,加固方式和強度應符合進口國的要求

（8）出口北美地區需在集裝箱四周規定位置粘貼9類危險品標簽。

3.鋰電池的特種運輸要求

（1）池須通過UN38.3測試要求,及1.2米的跌落包裝試驗；

（2）托運人提供的危險品申報文件,標注UN編號；

（3）外包裝均須貼9類危險品標簽，貼有”僅限全貨機運輸”操作標簽

（4）其設計應保證在正常運輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施；

（5）堅固的外包裝,電池應被保護以防止短路，在同一包裝內須預防與可引發短路的導電物質接觸。

（6）電池安裝在設備中運輸的額外要求：設備應進行固定以防止電池在包裝內移動，包裝的方式應防止電池在運輸途中意外啟動。外包裝應能夠防水，或通過使用內襯(如塑料袋)達到防水，除非設備本身的構造特點已經具備防水特性。

（7）鋰電池應使用托盤裝載，避免搬運過程受到強烈振動,托盤的各垂直和水平邊使用護角保護。

（8）單個包裝重量小于35kgs。