“2018年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)投資及規(guī)劃資金已超過850億元。”5月24日，在2019浦江創(chuàng)新論壇成果發(fā)布會上，中國汽車工程學(xué)會副秘書長王菊指出，越來越多地方政府、中國企業(yè)加入燃料電池行業(yè)，未來將繼續(xù)引導(dǎo)社會資本以多種方式參與投資制氫、儲氫等整個產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)悉，截至目前，中國市場有41家整車廠商參與了氫能燃料電池汽車的生產(chǎn)制造，市場上已有56款燃料電池汽車車型，25家燃料電池系統(tǒng)集成商，20多個省市發(fā)布相關(guān)政策和規(guī)則，25座在運營的加氫站以及45座在建加氫站，僅2018年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)投資及規(guī)劃資金已超過850億元。

隨著今年的政府工作報告首提“推動加氫等設(shè)施建設(shè)”，氫燃料電池汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步迎來了爆發(fā)。王菊表示，長三角作為我國氫能產(chǎn)業(yè)示范領(lǐng)先地區(qū)，具有產(chǎn)業(yè)環(huán)境潛力巨大、示范推廣全面展開、氫氣基礎(chǔ)資源豐富、加氫基礎(chǔ)設(shè)施支撐等良好的發(fā)展基礎(chǔ)與優(yōu)勢。

“長三角各先行城市之間尚未有效達(dá)到車站協(xié)同、互通聯(lián)動、共利共贏的局面。”王菊建議，建設(shè)連接長三角城市的氫走廊可有效打破目前困局，以加氫基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化為主體，打通燃料電池汽車互通路徑，有利于形成區(qū)域協(xié)同和示范效應(yīng)、推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型生態(tài)文明建設(shè)。

此前《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書（2016）》曾預(yù)計，到2020年，中國氫燃料電池車輛將達(dá)到1萬輛；到2030年，氫燃料電池車輛保有量將達(dá)到200萬輛，占全國汽車總產(chǎn)量的比重約5%，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬億元大關(guān)。不過，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2018年燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成1527輛，距離達(dá)到1萬輛的目標(biāo)還有不小的差距。

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