鉅大LARGE | 點擊量:879次 | 2020年04月01日
動力鋰電池市場爆發 BMS成制勝關鍵
全國乘用車市場信息聯席會12月8日公布的統計數據顯示,今年11月,國內新能源汽車銷量同比大增2.4倍。新能源車的爆發讓國內車企喜出望外卻又措手不及,出現新能源汽車產能不足的現象,主要是關鍵零部件——動力電池供應不足。在此背景下,國內動力電池生產商紛紛開始大規模擴產。
與此同時,BMS因技術壁壘和價格均較高,被市場認為是最大受益者。BMS全稱為BAtteryManaGEmentSystem,指的是電池管理系統,屬于電池保護和管理的大腦和核心部件。特斯拉最核心的技術便是其電池管理系統。
申萬宏源的研究報告指出,隨著動力電池的放量,競爭加劇,電芯變成一種標準和模化產品,并無核心技術壁壘,而BMS系統自身的復雜性決定了其具有很強的技術壁壘,需要技術研發時間。因此,最終動力電池的核心競爭必然在BMS環節。
動力鋰電池投資火爆
記者了解到,由于新能源汽車銷量持續攀升,鋰電池產業鏈持續升溫。
中國汽車工業協會的數據顯示,今年1~11月,我國新能源汽車累積總產量達27.93萬輛,預計全年總產量將超33萬輛,同比去年增幅約達4倍。
一些業內人士預測,以年產30萬輛新能源汽車的數據作為參考,今年的動力電池市場總產量將達到16~17GWh。假設明年新能源商用車的增幅為1.5倍,新能源乘用車的增幅為2倍,預計全年的新能源汽車產量可達55萬輛,動力電池的市場總需求大約為30GWh。
伴隨著需求放量,國內動力鋰電池企業,在多年投入和等待后,終于迎來春天。在此背景下,大量資本涌入,企業在產能規劃和投資規模方面,變得越來越激進。甚至一些產業鏈外的企業和資本涌入動力電池市場,其中以鉛酸電池企業最具代表性。
例如,今年6月,為完善新能源汽車產業鏈,猛獅科技通過增資江蘇峰谷源獲得動力電池包的相關技術,從單一電池業務,拓寬產業鏈。7月初,猛獅科技子公司猛獅新能源項目破土動工,項目首期投資約5億元。三期建成后,將形成年產4億只鋰離子電池的生產能力。7月14日,駱駝股份發布非公開發行股票預案,擬募集不超過20億元加碼新能源汽車產業鏈。其中,動力型鋰離子電池項目總投資10億元。10月下旬,雄韜股份發布非公開發行股票預案,公司擬募集資金不超過9.35億元,其中8.25億元用于建設10億瓦時動力鋰申池新能源建設項目。事實上,早在今年7月,雄韜股份與華盈動力新科技簽訂《合作協議》。雙方將在動力電池的研發、生產和銷售等方面展開合作。
此外,一些原本就有鋰電池生產業務的上市公司,也在對原有生產線進行擴產或技改。例如,成飛集成日前就在互動平臺上表示,公司當前鋰電池產能約2.6億AH,2016年三期技改完成后產能將超6億AH;11月,國軒高科公告稱,公司全資孫公司青島國軒將以北汽新能源萊西生產基地年產15萬輛新能源汽車項目建設為依托,配套建設年產10億AH動力電池生產基地。此外,億緯鋰能等也紛紛披露非公開發行股票預案,擬募集資金投資鋰電池產業。
中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍向記者表示,由于鋰電池供不應求,各家公司都在積極擴產,估計明年下半年會實現供需平衡,甚至供過于求。